門板做工 （想了解門板防護(hù)請猛烈點擊）

　　凱美瑞 前門得分：3分 后門得分：3.5分

　　邁騰 前門得分：7分 后門得分：9分

　　凱美瑞門板采用雙層鋼板、拼接工藝，內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)填充少量吸音棉和止震泡沫，前門內(nèi)有圓形鋼防撞梁保護(hù)，另有加強(qiáng)筋作為門板加強(qiáng)部件。后門設(shè)計兩根圓形鋼防撞梁，Φ32和Φ26粗細(xì)各1根。C-NCAP側(cè)撞獲分100%。

　　凱美瑞前門板在防撞梁與加強(qiáng)筋之間設(shè)計一塊高密度白色泡沫，主要起到固定和止震作用，此泡沫為何密度如此之大，并且門板內(nèi)側(cè)粘貼的止震板并非采用傳統(tǒng)的瀝青材質(zhì)，這些問題我們已經(jīng)反饋給廠家，待后續(xù)文章為大家解答。凱美瑞后門擁有兩根防撞梁，此設(shè)計與斯巴魯森林人極為相像，在C-NCAP側(cè)面碰撞結(jié)果圖中可以明顯看出前后門防撞梁起到的防護(hù)作用。

　　邁騰門板采用單層鋼板一體沖壓工藝，分體式升窗器在生產(chǎn)環(huán)節(jié)可提高效率、維修方便等優(yōu)勢，前門板內(nèi)側(cè)設(shè)計帽形防撞梁。后門板內(nèi)側(cè)除防撞梁外，設(shè)計一根加強(qiáng)筋。邁騰在C-NCAP側(cè)撞獲分100%。

　　或許很多消費者認(rèn)為，一體沖壓工藝的門板比拼接門板更加安全，但這樣的觀點并沒有試驗數(shù)據(jù)作為支撐。拋開安全因素，我們能夠肯定的是，一體沖壓門板的材料成本要高于拼接工藝門板，不過拼接門板的人工投入成本要高于一體沖壓。或許是歐美人的勞務(wù)成本較高，所以使用一致性較好，使用人工成本較低的一體沖壓工藝。

　　編輯小節(jié)：門板防護(hù)梁對側(cè)面碰撞保護(hù)到底有多大？沒有行不行？這是很多網(wǎng)友向我們提出的問題。當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，主要抵抗撞擊力的是門檻梁和B柱位置，這也是為何大部分車型把這兩塊位置設(shè)計很強(qiáng)的原因，前后防撞梁可以有效分擔(dān)撞擊力，防止撞擊后，門板出現(xiàn)脫鎖打開的情況，所以防撞梁不能缺少。日系車習(xí)慣使用圓形鋼結(jié)構(gòu)防撞梁，此結(jié)構(gòu)主要優(yōu)點在于碰撞后更換成本較低，同時生產(chǎn)成本也相對較低。而德系車使用較為復(fù)雜的沖壓工藝，損壞后的維修成本遠(yuǎn)高于圓形鋼。