需要更為健全的素質

    波密是個讓人感覺很舒服的地方，它的南側是令許多徒步愛好者熱血沸騰的墨脫，周圍是郁郁蔥蔥的群山，縣城旁邊是密如蛛網的帕隆藏布，山、水都有了，加上海拔連3000米都不到，想不舒服也不成。從波密出來往西走88公里，是一個叫通麥的地方，當我來到這里時，前面已經排滿了大貨車。

    對于這個情形，我一點兒也不陌生，因為，十年前我來到這里時，也曾這樣排隊。

    身旁的帕隆藏布，汽車殘骸清晰可見。

    在這幾年的網絡上，把這里稱為“天險”。依我看，稱為“天險”略有夸大，雖然這里的地質結構非常復雜，塌方與滑坡時有發生，但畢竟不是普遍現象，最為關鍵的，是駕駛者們是否都具備了足夠的素質。

    這段路的狀況是這樣的：318國道由東向西，臨近通麥村（屬林芝縣管轄）時，有一處容易塌方的斜坡。

    繼續往前，過通麥村后，來到帕隆藏布與易貢藏布匯合的地方，318國道在此跨過易貢藏布，過橋處是一個臨時性質的鐵索橋，稱通麥大橋，原來的鋼筋水泥大橋在2000年被洪水沖毀。

    過橋后隨即左轉（右轉20公里是易貢鄉的易貢錯），沿帕隆藏布西岸，一直往南走，走大約10公里時經過排龍村，過排龍村再走大約2公里，是帕隆藏布與拉月曲匯合的地方。從通麥大橋到這里，道路非常狹窄，尤其是幾個彎道處，即使是小車錯車也過不去，必須有一方禮讓。此段路有幾處很陡的上坡，加上地面經常是泥濘，路邊就是幾十米深的河谷，存在一定危險，所以，這一段被稱為“天險”。

    過了帕隆藏布與拉月曲匯合的地方，318國道轉向西，沿拉月曲直奔魯朗鎮和東久林場。帕隆藏布則繼續往南40多公里（直線距離），最終與雅魯藏布匯合。那里是有名的雅魯藏布大拐彎之所在。

    通麥到排龍這一段，據說吞噬過2000輛汽車。比如，1967年8月29日，一隊軍車在此遭遇山洪，10名軍人犧牲。為了紀念殉職的軍人，當時立了一座紀念碑，后來紀念碑又被山洪沖垮了，2002年，在通麥兵站旁邊的山坡上，為10位英雄重新立了一座紀念碑。

    遠的不說，即使在今年的5月和6月，這里就曾發生過兩起事故，5月的那次是一輛貨車掉進河谷，6月的那次是一輛依維柯掉進河谷，11人隨車罹難。據現場目擊者在網絡上發言道：5月9日，通麥大橋西側，由于路窄車多，大家都秩序井然地排著隊。有輛帕拉丁強行超車，對面來了一輛卡車，由于帕拉丁太靠前，卡車無法過彎，帕拉丁車主便下車指揮卡車行駛，卡車過彎時后輪懸空，最終翻進河谷，駕駛員來不及逃生，被卡車一起帶下懸崖。（下圖為該段視頻的截圖）

    我不知道這事最終是如何解決的，但我相信，所謂“通麥天險”，路窄是客觀存在的，但我國類似這樣的地方很多，常玩越野車的朋友一定很熟悉。可是，如果每位駕駛者在經過通麥-排龍段時，都能規規矩矩地駕駛，都能做到相互禮讓，小車別強行，在彎道處給大車留出足夠的轉彎空間，那么，除非是爆發山洪，否則這段路很難稱為“天險”。

    安然通過通麥天險，再往前，就該是景色怡人的魯朗了。接下來會有怎樣的故事，咱們明天接著聊。（點擊標題即可進入下一篇：《從林芝前往山南》）

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