離開納木錯來到109國道，雖然距離北京還有3700多公里，我卻覺得，北京已經近在咫尺。納木錯，雖然是眾多進藏游客的目的地，但對于我來說，到了這兒，西藏之旅就即將宣告結束了。

　　納木錯：游客如織，人頭攢動，喧鬧無比。

    我以為，在各種旅游景觀中，湖是比較無聊的一種，而且，越大就越沒意思。相比之下，面積很小的湖，比如九寨溝里的那些“海子”，旁邊再配上雪山、森林或瀑布什么的，才比較值得看。光是一個巨大的湖擺在那，跟海是的，但又沒浪沒沙灘，平淡無奇，不看也罷。納木錯就是這樣的一個景點，名氣很大，觀賞價值一般。

    10年前的納木錯，游客比較稀少，一天也見不到有幾個客人，但是，當時也收費，在當雄通往納木錯的公路上，有當雄縣旅游局開設的收費站，每人45元。如今，門票已經發展到200元了。除了票價在進步，還有游客在增多。并不算大的扎西半島上，游客如織，人頭攢動，喧鬧無比，一輛輛大客車來往穿梭，旅游業的火熱景象，絲毫不輸八達嶺或西子湖。與羌塘的人跡罕至，構成了極為強烈的反差。

　　納木錯是我國第二大咸水湖，東西長70公里，旅游團前往的扎西半島，距拉薩200公里，全程是平坦的柏油路，非常好走，毫無難度可言，所以，到納木錯旅游，實際上指的是扎西半島。環湖其它地方，游人還是很少的。

　　扎西半島面積不大，有幾個小山頭，早上很多游客跑上去看日出。半山腰的經幡很壯觀，規模如此宏大的經幡，此前我只在面對岡仁波齊峰的地方見過。

　　山腳下是個巨大的停車場，四周是帳篷旅館和餐館，也許是游客太多了，住宿費高達100元，僅僅是一張床而已，想上廁所得走到停車場的另一頭兒，想充電的話，房間里連個插板都沒有。

　　可能是商業化帶來的結果，這里的藏民與我所熟悉的藏民不大一樣，少了些憨厚與淳樸，多了些... ...我不想說了。

　　10年前在納木錯，看到湖邊上有一些打魚人，他們是從青海湖來的，因為那里不許打魚了，他們就往西藏跑。10多個人1天能打3噸魚，然后運到拉薩賣。當時，看到漁網的孔很小，我不禁擔心幾年后會怎么樣，這次來看，擔心是多余的，因為這里也不讓打漁了。那些打漁人呢？是改行了，還是另找了一個湖？

　　發展旅游業帶來的好處，除了上面提到的資源保護，還有公路的變化，昔日的自然路變成了柏油路。當時的那木錯鄉，是沿途我見過的路最差、衛生最糟的鄉，鄉里崎嶇的路跟越野訓練場差不多，而且到處是垃圾。從納木錯鄉出來，無論是往西去扎西半島，還是往東到當雄，全是很難走的沼澤，在這里，陷車是家常便飯，我和木頭當時都曾在此陷車，用了整整一天時間才把車弄出來。而這些，都成永遠的回憶了。

　　納木錯的南邊是念青唐古拉山。從拉薩來納木錯的話，能經過它在109國道上的埡口。

　　納木錯東邊是納根拉山，從納木錯前往109國道的話，就得經過這座山的埡口處。

　　翻過埡口，一個繁華的鎮子出現在眼前，它是當雄，109國道到了，青藏公路就在眼前。

　　2002年我們是在雨夜里來到當雄的，當時，翻過黑黝黝的山峰，看見了一片輝煌的燈火，我在日記中寫道：這是自離開拉薩后見到的最輝煌的燈火，這燈火擱在北京最多是個村子，但此時覺得它可以與節日夜晚的長安街媲美。

　　雖然此時我離長安街還有3700多公里，但我卻覺得北京近在眼前，似乎一腳油門就能到。

　　因為，有一條平坦的109國道。