為了保證對比測試的公平，我們選擇了售價幾乎相當的兩款車，別克英朗GT 1.6自動舒適版和日產新軒逸1.6XL CVT豪華版，兩者同樣采用1.6升直列四缸自然吸氣發動機，同樣具有利于省油的可變氣門控制技術。值得一提的是，與同排量的主要競爭對手比較來看，兩車發動機的賬面參數也均屬于一流的水平。

　　相較于日產新軒逸的1.6升發動機而言，別克英朗GT的最大功率和峰值扭矩分別少了4千瓦和4牛·米，再加上更重的整備質量，所以無論是在日常駕駛中，還是測試的時候，日產新軒逸都表現的更加輕快。

　　傳動系統方面，日產新軒逸采用日系廠商在家轎領域慣用的CVT無級變速器，而別克英朗GT則采用被歐美汽車廠商廣泛使用的6擋手自一體變速器。如果從提升舒適性和省油角度來看，CVT無極變速器無疑是最好的選擇，但是如果從駕駛樂趣、可靠性和使用壽命等綜合因素來看，我個人覺得在現階段，還是傳統的自動變速器更讓人放心。

　　由此我們其實可以發現一個有趣的現象，那就是以日產、豐田為首的日系廠家更傾向于為小排量家用轎車安裝平順、省油、靜音的CVT無極變速器，因為它們的產品更加偏重舒適和家用，而以大眾、通用、福特為首的歐美廠商則更喜歡相對可靠耐用的傳統自動變速器。

　　懸掛系統方面，兩車都采用了目前市面同級別車型慣用的前麥弗遜/后扭力梁半獨立懸掛，目前勢頭正盛的的大眾新速騰也是如此。同樣與兩車的自身定位相同，別克英朗GT整體調校的更加硬朗，相對運動；日產新軒逸整體調校的更軟一些，相對舒適。