【車訊網 報道】新一代寶馬5系，包括燃油和純電兩大系列，燃油版分為525Li、530Li，以及530Li四驅，指導價43.99-52.59萬元；純電版的正式名稱叫寶馬i5，分為35L、40L和50L，指導價43.99-53.99萬元。本文對這款新車當中的燃油版，進行一番車型配置盤點，供您選車參考。

　　以輩分而論，新一代寶馬5系屬于第8代，這是一款中大型車，后排空間比寶馬3系（中型車）寬敞一些，但比寶馬7系（大型車）小，內飾豪華程度也介于3系和7系之間，是一款較為適中、宜商宜家的轎車。

　　尺寸方面，長寬高分別為5175×1900×1520毫米，軸距3105毫米。

　　整備質量方面，525車型1790千克，530兩驅1823千克，530四驅1866千克，最大滿載質量2390-2450千克，由此得知，它的載重量在559-600千克之間。與我國一些載重量僅為375千克的車相比，明顯技高一籌。

　　車頭部分，與上代車型相比，機倉蓋的筋線有所增多，中間位置添加下凹造型，寶馬車標位居其中。

　　車頭的上半部分，依然是寶馬經典的“雙腎”造型；下半部分的造型分為兩種，本文配圖是其中之一的運動套裝，除此之外，還有一款豪華套裝，風格在于沉穩與中規中矩。

　　中網會發光，靠LED勾畫出的雙腎輪廓。晚上帶著鑰匙走近，可以自動點亮，頗為醒目。

　　前照燈的造型很有科技感，自適應遠近光是標配，高配車型另增轉向功能，其它各款可以選裝。

　　車身亮點之一是C柱上的發光數字標：5。

　　亮點之二是門把手，既能與車身保持水平，降低風阻，又不是那種廠家熱衷、但給使用帶來麻煩的隱藏式門把手。

　　尾部很短，上代車型較為獨立的行李廂，幾乎徹底消失，改為溜背造型——看上去更富動感。

　　尾燈較為狹長，與車尾輪廓線形成很好的呼應，點亮后的效果，亦相當不錯。

　　外觀顏色分為礦石白、炭黑、量子藍、巖石灰、閃耀銅灰、沙金石紅，此外還有一款需要加價定制的磨砂純灰。

　　內飾顏色分為銅棕色、勃艮第紅和深咖啡色，高配尊享型是銅棕色/阿特拉斯灰、勃艮第紅/黑色、海藍/黑色。

　　內飾造型與寶馬7系很相似，按理說，5系與7系差著一級，可打開車門，給人感覺是同樣的精致與檔次。

　　車門內飾板上皮革形成的斜線，與旁邊的深色部分，以及銀色飾條+同色門把手、彩色燈條，構成一幅很美的畫面。

　　方向盤是平底，手感相當好，更為精彩之處是轉向比可調，高速時轉向比較大，低速相反，給操作帶來便利的同時，有利于安全。

　　儀表盤是一塊12.3英寸的液晶屏，界面分為3種款式。中間區域是多功能顯示，包括性能、導航等內容。高配車型另增抬頭顯示，包括導航在內的許多信息，都能投影在前風擋上。

　　中控屏是一塊14.9英寸的液晶屏，與儀表盤相連。硬件為高通驍龍8155P，內置第9代寶馬操作系統（iDrive9），它的V2X功能，可以接收和顯示來自其它具備同樣系統的寶馬汽車的危險警告、預測目的地停車位等諸多信息。

　　與上代系統相比，新系統的智能語音響應速度更快，還增加了免喚醒和延時聆聽，界面編輯操作也很好用，并具備豐富的應用程序。

　　音響方面，哈曼卡頓的8喇叭是標配，中配是12喇叭，高配車型配備寶華韋健的18喇叭音響。

　　中控屏的下面，是在氛圍燈映襯下的一組觸控鍵。其中，氛圍燈恐怕是內飾當中最為醒目的，不僅貫穿幾乎整個前部，還有多個顏色任選，比如紫、藍、粉、紅、白、黃、綠，等等。

　　中間平臺采用錯層布局，前段包括單杯座、手機無線充電位，2個Type-C接口。后段是中央扶手，對開，儲物盒容積不算大。

　　平臺中段的左側，是啟動鍵、擋位控制鍵、駐車制動；右側是車機快捷控制面板，由一個旋鈕、一個撥輪和數個觸控鍵組成。

　　座椅全系采用仿皮面料，雙色設計，頭枕下面配有頸托，前排電動調節與座椅加熱是標配。尺寸方面，前排寬1515毫米，高1010毫米，坐墊長490毫米。

　　后排寬1440毫米，高930毫米，坐墊長490毫米。由于車內縱向長度高達2025毫米，后排乘客有著不錯的伸腿空間。

　　后排中央扶手是標準配置，比較厚，下端能與坐墊貼合。

　　扶手前端是手機無線充電位，往前拉的話，還會出現2個杯座。扶手中后段可以掀起，里面是個容積不算大的儲物槽。

　　后排中間位置最小間距270毫米，此處地板有凸起，高度約160毫米。

　　前排座椅的背后，各有1個Type-C接口，它的下面有個小蓋，打開后可以插入專屬連接件，用于掛衣服等。

　　后排擁有獨立空調，空調控制采用觸控，天幕遮陽簾和后排娛樂屏的啟閉操作，也在這里。

　　該車標配全景天幕，附有電動遮陽簾，另有星空天窗選裝——玻璃里有許多發光元件，能營造出非同尋常的氛圍。全景天幕的下面，是個很寬的液晶屏，31英寸，專供后排乘客娛樂之用。

　　不過，后排液晶屏僅對高配車型提供，且需要單獨購買，售價3.38萬元。

　　尾門支架有塑料包裹，行程位于擋板內。行李廂進深1050毫米，最小寬820-940毫米，高450毫米。根據尺寸估算，3個26英寸的行李箱放進去，還有一定的富裕。

　　電動尾門是標準配置，除了遙控，駕駛席處也有開啟按鍵。隨車的必需品——三角警示牌在尾門內側有個專屬位置。

　　動力是2.0T發動機+48伏輕混+8速自動變速器（8AT），根據功率不同，分為525、530和530四驅——以多片離合器為主的適時四驅，非四驅車型都是后驅。油箱容積60升。

　　525發動機型號B48B20R，最大功率和最大凈功率都是140千瓦，最大扭矩310牛米，百公里加速8.2秒，最高時速225公里，WLTC百公里綜合油耗6.5升。

　　530發動機型號B48B20T，最大功率和最大凈功率都是190千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速6.5秒，最高時速250/246公里，WLTC百公里綜合油耗6.8/7.0升（兩驅/四驅）。

　　底盤進行了全覆蓋，十分平整，前后輪之間的覆蓋件采用加絨材質，有利于減低噪音、提升性能。

　　底盤方面，前懸架采用雙叉臂式，后懸架是多連桿式。

　　前后車輪均為通風盤，車輪以19英寸為主，輪胎規格245/45R19；高配車型是20英寸車輪，前胎245/40R20，后胎275/35R20。各款車型均無備胎。

　　車型方面，燃油版在售車型以2025款為主，分為基礎型、領先型、四驅型、尊享型，共計4款。每一款都有豪華套裝與運動套裝2個選項，價格相同，區別在于車頭下半部分的造型不一樣，運動套裝另增外觀運動套件和真皮方向盤。

　　1，525Li，指導價43.99萬元。

　　這是新一代寶馬5系的入門級，駕駛輔助為L2級，硬件包括前方感知單目攝像頭、12個超聲波雷達。具體配置內容如下。

　　主動安全：車身穩定控制、胎壓監測、車道居中保持、車道偏離預警、倒車車側預警、主動制動、疲勞提示、開門預警、前方碰撞預警、交通標識識別、自動駐車、上坡輔助、前后雷達、倒車影像、并線輔助、自動泊車、尋跡倒車、LED自動車燈、自適應遠近光、車窗防夾手、自動雨刮、后視鏡加熱+自動折疊+位置記憶+自動下翻、方向盤上下+前后電調。

　　被動安全：正面氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、前排中間氣囊、被動行人保護、救援呼叫。

　　便利配置：全景天幕、電動尾門、全車車窗一鍵升降、遙控鑰匙、數字鑰匙、一鍵啟動、駕駛模式（標準、運動、經濟、自定義）、皮質多功能方向盤、可變轉向比、方向盤換擋撥片、自適應巡航、12.3英寸液晶儀表、14.9英寸中控屏、4G網絡、OTA升級、車載Wi-Fi、導航、路況顯示、藍牙電話、語音控制（導航、空調、電話、多媒體）、手機映射（蘋果）、前排手機無線充電、Type-C接口（前2后2）、哈曼卡頓8喇叭音響、多色氛圍燈、仿皮座椅、前排電動座椅+座椅加熱、正駕位置記憶、前后排中央扶手、雙化妝鏡+照明、自動分區空調、后排出風口、PM2.5過濾、手機遠程（車門、車況、定位、服務）。

　　該車有2個選裝套餐。一是金色外觀套裝，售價8800元，內容主要是19英寸空氣動力學輪圈、934型輪輻、泰坦金外觀組件。二是舒適套裝，售價1.65萬元，內容包括無鑰匙進入、自動泊車系統升級版、駕駛員一側的防眩目外后視鏡、高端音響。

　　2，530Li領先型，指導價48.59萬元。

　　在入門級的基礎上，增加4.6萬元，是530Li領先型，它雖然還是2.0T發動機，但功率加大50千瓦，扭矩提升90牛米，百公里加速由525的8.2秒，縮短至6.5秒。此外，駕駛輔助硬件當中的攝像頭，由2個增至5個。其它配置增加情況如下。

　　主動安全：360度全景影像、外后視鏡自動防眩目。

　　便利配置：尾門自動感應、哈曼卡頓12喇叭音響。

　　領先型有個金色外觀套裝，售價8800元，內容主要是19英寸空氣動力學輪圈、934型輪輻、泰坦金外觀組件。

　　3，530Li xDrive，指導價50.59萬元。

　　在領先型的基礎上，增加2萬元，是xDrive車型，所謂xDrive，指的是寶馬的四驅，屬于適時四驅，正常情況下，前后輪的扭矩分配是4比6，也就是說，后輪獲得的動力稍微大一些。

　　如遇濕滑、急彎、緊急制動等情況，系統通過多片離合器，對前后軸的扭矩進行重新分配，據說在瞬間可以做到從0到100的扭矩分配，從而保證車身平穩。

　　4，530Li尊享型，指導價52.59萬元。

　　在領先型的基礎上，增加4萬元，是尊享型，這是新5系的高配。車輪變為20英寸，前胎245/20R20，后胎275/35R20——后胎更寬一些。駕駛輔助硬件當中的前方感知攝像頭，由單目變為雙目，攝像頭數量由5個增至6個。其它配置增加情況如下。

　　主動安全：信號燈識別、方向盤離手檢測、自動變道輔助、轉向頭燈。

　　便利配置：星空天窗、方向盤位置記憶、抬頭顯示、全速自適應巡航、AR實景導航、5G網絡、V2X通訊、寶華韋健18喇叭音響、后排手機無線充電、前排座椅腰部支撐、前排座椅通風、副駕位置記憶、后排獨立空調。

　　最后的總結：首選530領先型

　　綜上所述，我認為530領先型值得優先考慮。

　　第一是動力比較強，第二是配置比較豐富，第三是價格適中。

　　如果希望配置更加豐盛，可以根據自己的喜好，選擇加裝。事實上，高配車型的許多配置，其它幾款車型均可增加——星空天窗7300元、轉向頭燈6100元、自動變道輔助1.55萬元、5G網絡3100元、抬頭顯示1.08萬元、前排座椅腰部支撐2400元、寶華韋健18喇叭音響6000元、后排獨立空調5600元。

　　如果上述配置全部喜歡，那就只能是頂配尊享型了。

　　更多內容：新一代寶馬5系試駕感受。點擊下圖可直接進入（1月20日發布）。

　　如今，以性能自居的車，越來越多，尤其電動車，加速很猛，但是，試駕新一代寶馬5系之后，我認為，論駕駛樂趣，還得寶馬。