曾經加價最高14萬元 路虎極光價值幾何？

　　加價提車這種事情，在沒有調查取證之前，我們雖然不敢說是中國獨有的，但這種銷售方式也算得上是世間罕見。在國內，像途觀這樣的國產車，加個1-3萬元再等上半個月提車，并不稀奇。凡是滿足“熱銷+庫存不足”這兩個條件的車型，在市場上至少是不優惠，不做促銷。等到庫存嚴重不足的時候，這種車型就會升級為“加價提車”。國內的消費者往往還都喜歡扎堆，越是不好買到手的車，越是搶著去買，總有一部分人完全不去考量一下這款車的真正價值。

路虎極光 曾經加價10-14萬元

國產途觀的門框焊接工藝

　　雖然途觀不是豪華車，但是它的加價行為卻是國內最牛的。曾經加價1-3萬的上海大眾途觀，無論是越野性能，還是車本身的安全品質，都達不到優秀的指標，可是國人就是喜歡途觀，拼了命加幾萬塊錢也得買回家去。最后高興的當然是廠家了，比海外版質量差還加價，然后賣給中國人，車企賺個盆滿缽滿的，車主們還津津樂道，真是一片繁榮和諧的景象。拆車坊拆解的途觀，其“激光焊接”工藝里居然還參雜著點焊工藝，而令人吃驚的是激光焊接都焊穿了。途觀車內地氈的品質以及線束的保護，也是讓人為之驚嘆！如此低的品質，還敢在市場上加價銷售！

國產途觀的地氈及走線

　　再來說說路虎極光，頂著攬勝的旗號，極光在中國上市之初就大紅大紫的，加價一度高達10-14萬元，而且還可能沒有現車。國人再次展現出大手筆，紛紛高高興興的加錢等車。我們不禁要問，極光高達60余萬元的售價，對得起它的品質嗎？來自福特蒙迪歐-致勝的2.0T發動機和換代后的神行者2底盤，再加上一些炫目的高配置，就能賣出如此高價，恐怕只能在國內市場見到如此的景象。作為一款城市SUV，極光的越野性能也不敢恭維，而整備質量1.6噸的它，百公里實測油耗高達11升（拆車坊編輯實測值，95號汽油）。

　　查詢極光在海外的售價發現，這款車在北美市場賣4萬多美元，合人民幣28萬多元，其競爭對手——寶馬X3和奧迪Q5，在國內的起售價分別為48萬、37萬元左右，極光憑什么賣這么貴？其實答案很簡單，國人買車重外觀，極光脫胎于概念車且變化甚微，導致其外形非常前衛，這正是國人所青睞的。至于性能和實用性，那就是其次的標準了。我們想說，路虎極光對不起它那60多萬元的售價，當然我們不會亂說，了解極光的“內涵”，請看下一頁。