底盤防護

　　標致308得分：3分

　　新世嘉得分：3分

　　“爛車先爛底”的道理對于經常開車的朋友并不陌生，底盤防護好壞不存在技術難關，僅是在生產過程中是否愿意增加相關工藝而已。更直接的描述就是可以通過底盤防護級別看出廠家的良心。出發點是為了企業利益還是為了用戶使用。相對而言底盤防護越全面越好，絕非某種防護用不上之說。之前文章單獨針對底盤防護方面作出詳細介紹，可參考《拆車坊淺談底盤防護知多少 細節體現良心》文章了解。在此就不一一介紹各項防護功能。

　　標致308底盤防護并不理想，未設計發動機下護板，底盤噴涂防腐膠面積較小并且噴涂厚度比較薄，排氣管隔熱材料設計為非全段式，中間部分并無隔熱設計，有偷工減料嫌疑，底盤油管防護較好，但剎車管線保護不周。

　　噴涂較厚的底盤防腐膠作用非常明顯，一來可以對底盤進行進一步防腐蝕處理，最直觀的感受就是當車輛行駛在碎石路段時可以有效隔絕小石子擊打底盤的聲音，使得車輛更加靜音。底盤管線防護可以防止不慎托底時造成油路管線和剎車管線的損壞，油路管線破損漏油易發生火災，而剎車管線損壞會直接造成整車無剎車的后果。

　　新世嘉底盤防護做工與標致308相同，發動機未設計下護板，底盤噴涂防腐膠面積較小并且噴涂厚度比較薄，排氣管隔熱材料設計為非全段式，中間部分并無隔熱設計，底盤油管防護較好，但剎車管線保護不周。前懸掛半軸出廠時由于未作防銹處理，導致半軸已出現明顯銹跡。

　　半軸可以看到明顯銹跡，明顯在出廠時沒有做任何防銹工藝，實際上標致308存在同樣問題，只是銹跡沒有如此嚴重罷了。

　　編輯總結：兩車底盤防護設計以及用料慘不忍睹，能稍微值得表揚的也就是油管保護尚好，其余均需加強。10萬級別底盤防護設計以及用料較為全面的車型還是有的，所以用車價來衡量用料做工的理論是站不住腳的。