廣汽本田雅閣

　　售價：18.68-34.28萬元

　　NO4：在國內市場雅閣銷量曾經一直壓制著日系老牌對手凱美瑞，但由于現款雅閣車型較老，技術上亮點不足，急需換代來奪取市場份額。

雅閣作為曾經的中級車代表，也是最早 在中國實現國產化的日系中型車，從1999年六代雅閣登陸中國，到7代雅閣熱銷并掀起了加價之風，再到現如今的8代雅閣，可以說這三款車型、12年的時間見證并創造力了本田品牌以及雅閣車型在中國市場上的輝煌，中國也成為了少有的、在中型車領域雅閣占有率能超過豐田凱美瑞的國家或地區。

本田雅閣是這幾款車型中最老的一款，已接近換代的年齡，現如今銷售的是第八代雅閣。但其外觀并不顯得過時，寬大的前臉配合霸氣十足的大燈凸顯厚重感。 2800mm的軸距在同級車中占據著一定的優勢，長軸距帶來的最直接的好處就是寬敞的縱向空間。

　　內飾上采用本田特色復合中控臺設計，層次感很強烈，用料雖不是軟性材質，但做工很好，中控臺上分布著眾多按鍵，但都排列有序，并不顯得過于凌亂。儀表采用黑底白字設計，并有立體水晶效果，夜晚點亮后效果更佳。

拆車坊雅閣拆解點評 安全防護有待提升

第七期《拆車坊》兩車對比結果已經公布，蒙迪歐-致勝得到三顆半的成績，雅閣得到三顆星的成績。上一篇我們已經對蒙迪歐-致勝的做工做了詳細的圖解，今天我們對本田雅閣也進行點評，雙車對比與雅閣單車點評的主要區別在于，本篇對雙車對比已經提到的內容進行了圖解，更加詳細的描述做工細節。

雅閣在乘坐舒適性方面，經車訊網編輯實測，NVH最好成績為100分鐘。

雅閣的前保險杠由保險杠外皮和具有兩級緩沖設計的金屬杠鐵組成，也有系能盒設計，沒有采用整體泡沫緩沖。杠鐵材質為590兆帕強度的雙層槽鋼結構、長度為1120mm，保險杠中心距地高490mm，吸能盒長130mm。保險杠吸能盒前端的突出設計，如果發生邊緣碰撞時也起到防護作用。雅閣水箱支架設計使用粗壯的保險杠，在實際碰撞中也可以起到防護效果。詳情請點擊：《拆車坊》。

雅閣目前主要以2.0L和2.4L發動機作為主力。其中代號為R20A3的2.0L發動機則更偏向于燃油經濟性，最大功率115KW/63OOrpm，在4300rpm可以實現189Nm最大扭矩。

蒙迪歐-致勝/雅閣靜態對比 老字號也存痼疾

拆車坊》欄目如今已經到第七期，越來越多的網友關注到我們的節目中來，一位是偏向于運動范兒的福特蒙迪歐-致勝，另一位是一直備受關注，偏向于商務家庭的本田雅閣。福特蒙迪歐-致勝為售價21.78萬元的2.0 GTDi200 豪華型，廣汽本田雅閣為售價21.98萬元的2.4LX車型。在拆解之前，我們先來靜態了解這兩款車。

車訊網拆車坊 廣汽本田雅閣VS長安福特蒙迪歐致勝

車訊網第七期《拆車坊》拆解兩款中級車，分別為福特蒙迪歐-致勝和雅閣。蒙迪歐-致勝是2011款2.0TGTDi200豪華型，市場指導價為21.78萬元，實際購買價格19.78萬元，雅閣是2012款2.4LX，市場指導價為21.98萬元，實際購買價格18.78萬元，我們先來羅列兩款車的配置差別，一起了解1萬元都差了哪些配置。

　　編輯點評：作為日系中級車的霸主，雅閣在很多方面做得都很不錯，大氣的外觀，精細的內飾和不錯的動力，最主要的是它足夠均衡同時小毛病少，這也是選擇雅閣的消費者所看重的。