【車訊網 報道】第七期《拆車坊》兩車對比結果已經公布，蒙迪歐-致勝得到三顆半的成績，雅閣得到三顆星的成績。上一篇我們已經對蒙迪歐-致勝的做工做了詳細的圖解，今天我們對本田雅閣也進行點評，雙車對比與雅閣單車點評的主要區別在于，本篇對雙車對比已經提到的內容進行了圖解，更加詳細的描述做工細節。

整車防護（得分：6分）

　　雅閣的前保險杠由保險杠外皮和具有兩級緩沖設計的金屬杠鐵組成，也有系能盒設計。杠鐵材質為590兆帕強度的雙層槽鋼結構、長度為1120mm，保險杠中心距地高490mm，吸能盒長130mm。保險杠吸能盒前端的突出設計，如果發生邊緣碰撞時也起到防護作用，以前拆解的本田CR-V也發現類似的設計。

　　從車身結構圖可以得知，金屬水箱支架也是車身結構的一部分，其主要作用是碰撞后分散撞擊力度，這一點與蒙迪歐-致勝區別較大，蒙迪歐-致勝水箱支架為非金屬材質，碰撞時不承擔主要吸能作用，但從材料強度對比，雅閣還是差不少。

　　第七代雅閣使用泡沫作為低速緩沖區，經過本田專利的第三代假人一系列試驗之后，第八代雅閣使用帶褶皺空腔薄鋼替代泡沫的作用，有效緩沖區約80mm。

　　雅閣后保險杠有帶吸能盒的金屬杠鐵，保險杠材質為鋼制、槽鋼型截面，長度1110mm，距地高490mm，材質較薄1.7mm，截面形狀單薄，吸能盒伸出較短，防撞桿最外端仍位于后箱蓋內側約50mm。

　　雅閣的翼子板尺寸較大，鋼板厚度為0.66mm。為了防止大面積鋼板產生共振或異響，所以在邊緣進行加固設計，翼子板內有一個塑料板作為隔音板，與蒙迪歐-致勝隔音海綿安裝位置相似，主要起到隔音作用，減少風噪。