上海通用別克君威

　　誕生自通用Epsilon II平臺的別克君威絕對是“無中生有”車型的典范，因為其根本就是歐寶Insignia換標之后的產物，就連外觀造型也都沒有經過太多的修改，遍布肌肉線條的發動機蓋，車側的刺刀式進氣裝飾以及大傾角的C柱等等，這些極富運動氣質的設計無一不是從其原型車歐寶Insignia上直接挪用過來的。當然了，很能凸顯豪華感的別克家族式直瀑形進氣格柵除外。

　　除了較為淡雅的淺棕內飾配色，君威還有一套更顯運動的全黑內飾可供消費者選擇，運動氣質內外呼應，而看起來很有科技感的360度環抱一體式座艙則同樣是直接挪用自歐寶Insignia。除此之外，帶有手型設計的三輻式方向和布滿密密麻麻按鍵的中控面板也與歐寶Insignia相同，想要找出除了車標之外的不同之處并非易事。

　　動力方面，君威搭載了1.6T、2.0L、2.4L以及2.0T這四種發動機，給消費者的選擇空間很大。其中，主推的2.0T車型搭載的是2.0升Turbo DI直噴渦輪增壓發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛米，數值相當不錯，而2.4L車型搭載的是2.4升SIDI缸內直噴發動機，最大功率為137千瓦，峰值扭矩為240牛米，該發動機在動力輸出和經濟性上有著更好的表現。

　　編輯點評：雖然原型車是歐寶Insignia，但由于別克品牌在國內的知名度明顯要高于前者，所以換標也是不得已而為之的事情。不過就目前君威所取得的成績來看，通用的這一做法確實十分成功，即便可以任何歷史可言，但只要符合中國國情，一樣可以賣的很好。

　　上海通用雪佛蘭賽歐

　　和其他幾款車型比起來，賽歐的身世要更為復雜一些。賽歐的原型車為歐寶可賽，在最初進入到國內的時候掛的是別克車標，而在韓國則掛的是大于車標，但是在改款換代的時候，通用趁機將賽歐劃歸到了雪佛蘭旗下，目的是保證別克高于雪佛蘭的品牌定位。在歷經幾次更迭之后，賽歐也成為了一輛典型的“無中生有”車型。

　　賽歐采用了雪佛蘭車型的新家族特征前臉，棱角分明的大燈，大型雙層中網都是最典型的雪佛蘭元素，這讓我們有時候難以分辨這到底是樂風、還是樂騁，亦或是賽歐。全新的外觀設計風格簡潔明快，簡單而飽滿的線條中透著幾分動感，為其打下了務實路線的基調，雖然不是很惹眼，但想必喜歡人不會在少數。

　　賽歐的淺灰內飾讓人覺得非常清爽與舒服，除了良好的第一印象，賽歐在細節做工上的表現也令人滿意，精良的用料和優異的裝配工藝是在這個級別或者同價位小車之中比較少有的。此外，賽歐在配置上也可圈可點，高配車型配置了雙開啟式電動天窗、前排雙安全氣囊，可潰縮式轉向柱，兒童安全鎖，兒童安全座椅固定裝置，ABS防抱死系統。

　　編輯點評：極佳的性價比是賽歐最大的優勢，而超越同級車的乘坐空間和儲物空間則是新賽歐的另一大賣點，也正是因為這些因素，賽歐每個月都能取得1萬多輛的銷量。但是如果說到身世的話，賽歐的經歷就多少顯得有些凄慘，要評選“無中生有”車型的話，那必然少不了賽歐。

 

盤點九大忽悠國人車型 各廠家都有貓膩

汽車作為一種極其復雜的產品，始終無法被普通人深入了解。也正因為如此，眾多的汽車廠商才有機可乘，為了在競爭激烈的市場里賺到更多的銀子，汽車廠家只能是想方設法節約成本、把消費者的利益置之腦后，沒什么比掙錢更重要的事情了。