（因內(nèi)容需要，補(bǔ)發(fā)2011年12月26日中新網(wǎng)文章）
 

2013年到2015年將是國(guó)外電動(dòng)汽車產(chǎn)品集中進(jìn)入市場(chǎng)的階段，國(guó)際形勢(shì)不等人。當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化正處于十分關(guān)鍵的歷史機(jī)遇期，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，市場(chǎng)需求也很大。希望整車廠商、零部件生產(chǎn)企業(yè)、示范城市以及專家學(xué)者，協(xié)同創(chuàng)新，提升系統(tǒng)集成能力，共同打造技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，探索適合中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的商業(yè)模式，同時(shí)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，打贏中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的翻身仗。”在12月22日舉行的電動(dòng)汽車科技發(fā)展座談會(huì)上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼說(shuō)。該座談會(huì)由國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)共同舉辦。科技部黨組成員、科技日?qǐng)?bào)社社長(zhǎng)王志學(xué)出席會(huì)議。

　　萬(wàn)鋼在講話中指出，首先，我國(guó)電動(dòng)汽車系統(tǒng)集成和整車研發(fā)能力必須加強(qiáng)。他說(shuō)，過(guò)去我們關(guān)注的重點(diǎn)在關(guān)鍵核心技術(shù)上，等到做出整車時(shí)，會(huì)突然發(fā)現(xiàn)，原來(lái)沒(méi)有考慮的東西現(xiàn)在變成了關(guān)鍵核心問(wèn)題。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，很多小插件、小技術(shù)往往會(huì)影響最終商業(yè)模式的形成。“2013年已經(jīng)不遠(yuǎn)了，這些細(xì)節(jié)技術(shù)的研發(fā)和設(shè)計(jì)要抓緊部署。”

　　第二，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，要注重技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的打造。萬(wàn)鋼說(shuō)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)當(dāng)如何定義，是否也應(yīng)該包括電池的最終回收利用，還需要企業(yè)進(jìn)一步研討。但有一點(diǎn)是肯定的，在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)當(dāng)中，要更多考慮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的作用。產(chǎn)業(yè)鏈的形成必須是企業(yè)牽頭，以企業(yè)為主。企業(yè)的主體作用不應(yīng)僅僅體現(xiàn)在過(guò)去在投入、組織研發(fā)和應(yīng)用方面的促進(jìn)，還應(yīng)該是在決策方面的促進(jìn)，企業(yè)應(yīng)該是創(chuàng)新研發(fā)和應(yīng)用推廣的組織者。

　　“第三，要進(jìn)一步探索適合中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的商業(yè)模式。”萬(wàn)鋼表示，要充分發(fā)揮現(xiàn)在正在開(kāi)展的十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程的作用，通過(guò)示范應(yīng)用來(lái)考驗(yàn)電動(dòng)汽車，建立我們自己的商業(yè)模式，拓展市場(chǎng)。萬(wàn)鋼說(shuō)，下一步，他認(rèn)為有兩個(gè)應(yīng)用方式可以供示范城市和整車廠考慮：一是租賃，電動(dòng)汽車在租賃市場(chǎng)應(yīng)該大有可為，這種運(yùn)行模式國(guó)家補(bǔ)貼起來(lái)也相對(duì)容易。其次是物流，尤其是城市物流車方面。如果電動(dòng)汽車示范運(yùn)行能夠?qū)崿F(xiàn)在這兩個(gè)領(lǐng)域的突破，百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的容量應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)。萬(wàn)鋼說(shuō)：“這都是我們可開(kāi)拓的市場(chǎng)，也是中國(guó)特色的市場(chǎng)，這些市場(chǎng)要用起來(lái)。”

　　萬(wàn)鋼指出，第四是要加強(qiáng)電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。尤其是充換電設(shè)備的通信協(xié)議必須要關(guān)注。他說(shuō)，通信協(xié)議一定是公用的，不能成為某一個(gè)企業(yè)的專利，這是我們最基本的原則，其他的東西都可以商量。但是對(duì)于像電池、接插件等并不是國(guó)際專利的東西，我們應(yīng)盡快把標(biāo)準(zhǔn)制定出來(lái)。

　　科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)陳家昌在發(fā)言中指出，電動(dòng)汽車科技發(fā)展必須要有國(guó)際視野，要處理好自主創(chuàng)新和開(kāi)放創(chuàng)新的關(guān)系，今明兩年將是電動(dòng)汽車發(fā)展關(guān)鍵的兩年，在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)候，要通過(guò)自主創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新，把核心的東西建立起來(lái)，把需求和能力協(xié)調(diào)起來(lái)，為消費(fèi)者提供一個(gè)滿意的汽車。

　　座談會(huì)上，863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高介紹了我國(guó)電動(dòng)汽車“十二五”科技發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。同時(shí)表示，目前，我國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)進(jìn)入了真正的產(chǎn)品化或是產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)階段，學(xué)校也開(kāi)始進(jìn)入深層次的技術(shù)研究，政府也在制定政策方面進(jìn)一步加大力度，所以我國(guó)電動(dòng)汽車正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的前夜，由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡。

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)一汽集團(tuán)公司等行業(yè)、企業(yè)代表及上海、深圳等示范城市代表共同參與探討了電動(dòng)汽車下一步的發(fā)展戰(zhàn)略。科技部、國(guó)家發(fā)改委、工信部、中央政策研究室、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的有關(guān)司局負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。座談會(huì)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)付于武主持。