近期，中國主要鋰電池材料供應商受原材料價格上漲及全球能源轉型加速導致需求激增影響，預告將漲價 15%，在電動車行業引發巨大震動。

圖注：寧德時代（CATL）中國江蘇常州電池工廠，規模達 133 公頃，年產能超 66GWh

這意味著，2026 年純電動車及插電式混合動力（PHEV）新車價格可能直接上漲。隨著電動車普及范圍擴大，補貼呈現減少或取消的趨勢，此次漲價將成為一大利空因素。

據中國主流媒體報道，鋰離子電池正極材料供應商湖南裕能新能源（Hunan Yuneng New Energy）宣布，自 2026 年 1 月 1 日起，所有磷酸鋰產品的加工費將每噸上調 3000 元人民幣。

該公司還補充稱，若市場情況或原材料價格出現大幅波動，將重新協商產品價格。其客戶包括全球第一大電池企業寧德時代（CATL）及全球第一大電動車企業比亞迪（BYD）等。

另一家鋰電池制造商德賽電池（Desay Energy）也宣布，受原材料價格上漲影響，自 2025 年 12 月 16 日起，電池產品銷售價格將較現行價格上調 15%。

中國科技專業新聞媒體報道，充電式鋰離子電池液體電解質中使用的導電鹽主要原料 —— 六氟磷酸鋰價格，僅兩個月內就翻倍暴漲。每噸價格從 5.5 萬元人民幣漲至 12 萬元人民幣，漲幅高達 118% 以上。

充電式鋰離子電池正極材料所用的鈷酸鋰價格，也從年初的每噸 14 萬元人民幣漲至 11 月的每噸 35 萬元人民幣，暴漲 150% 以上。

目前，電池用碳酸鋰價格已突破每噸 9.4 萬元人民幣，11 月單月漲幅就超 16%。碳酸鋰價格每上漲 1 萬元人民幣 / 噸，磷酸鋰正極材料價格就會相應上漲約 2300~2500 元人民幣 / 噸。

當前中國電池市場中，磷酸鋰電池占總容量的 81.5%。

根據此次公開的報告，受電池持續供應短缺影響，部分汽車制造商正與主要電池廠商舉行緊急會議，以解決電池供應瓶頸問題，將對車輛生產計劃的影響降至最低，全力保障供應。

小鵬汽車董事長何小鵬近期在接受某媒體采訪時也公開表示：“為了與所有電池制造商代表協商擴大供應等事宜，一起聚餐交流過。”