【車訊網(wǎng) 報(bào)道】　　12月中旬的杭州莫干山已經(jīng)有了冬天的樣子，薄雪覆蓋在山峰、樹林和道路上，冰晶凝結(jié)在枝頭，分外耀眼。車訊網(wǎng)等媒體跟隨長安汽車“試獵行動(dòng)”，來到莫干山下，對(duì)長安獵手進(jìn)行了試駕。據(jù)悉，新車將提供兩驅(qū)、四驅(qū)版增程車型，并有長、短尾箱可選，于12月22日開啟預(yù)售。

　　新能源和數(shù)智化的浪潮席卷全球汽車市場，皮卡也面臨著市場、人群、需求領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性變革，隨著消費(fèi)者需求多樣化和對(duì)車輛品質(zhì)的追求，皮卡乘用化已經(jīng)是一種趨勢(shì)，以便適應(yīng)更多場景、更多需求。此次長安推出了全球首款超級(jí)增程皮卡——長安獵手，通過增程動(dòng)力系統(tǒng)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

　　外觀方面，長安獵手采用全新獵動(dòng)設(shè)計(jì)理念，靈感來源于自然界中獵食者發(fā)起攻擊時(shí)的瞬間捕捉。前臉造型犀利，完全擺脫了傳統(tǒng)商用皮卡的氣質(zhì)。銳眼大燈明亮驚艷，透露著一股凌厲而威嚴(yán)的氣勢(shì)，獨(dú)特的LED標(biāo)識(shí)進(jìn)一步提升前臉辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面，腰線設(shè)計(jì)流暢度尚佳，一直延續(xù)至車尾。車身尺寸方面，長安獵手長5380mm、寬1980mm、高1875mm，軸距達(dá)到3430mm。

　　后尾箱尺寸為長1600mm、寬1595mm、高500mm。可選配尾箱蓋，原裝尾箱蓋在密封性、實(shí)用性上都要比后裝好很多。尾箱門分為兩段式打開，不算太沉。

　　長安獵手車內(nèi)采用雙液晶聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)采用大面積軟包材質(zhì)，按鍵和裝配縫隙處理也很細(xì)膩。多功能方向盤握感很不錯(cuò)。配置方面，長安獵手有主副駕電調(diào)座椅、自動(dòng)空調(diào)、無線充電等實(shí)用配置。

　　動(dòng)力方面，長安獵手搭載峰值100kW的發(fā)電機(jī)和長安藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)組成的超級(jí)增程器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m。

　　增程發(fā)動(dòng)機(jī)采用10高壓縮比，凸輪軸型線加寬，延長進(jìn)氣門開啟持續(xù)期，利用進(jìn)氣門晚關(guān)技術(shù)改善油耗。通過高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，實(shí)現(xiàn)凈功率140kw。 采用長安自主研發(fā)的發(fā)電機(jī)R100G，最高效率達(dá)到97%。

　　長安獵手所搭載了國軒高科提供的31.18kW·h電池，以及標(biāo)配的70L油箱，滿油滿電下能夠?qū)崿F(xiàn)1031km的綜合續(xù)航能力。

　　試駕時(shí)，城市路段的起步以及低速與純電車保持一致，在車輛駛?cè)敫咚俟泛螅泻蠖渭铀贂?huì)激活增程器連續(xù)為電池充電。得益于增程式動(dòng)力模式，相較于傳統(tǒng)燃油皮卡，長安獵手在NVH性能上具有一定優(yōu)勢(shì)。根據(jù)官方介紹，長安獵手百公里時(shí)速車內(nèi)63分貝，增程器介入前后 NVH 相差≤2dB，是可以聽到區(qū)別的。

　　藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力充沛，長安獵手百公里加速僅需7.9s。在莫干山蜿蜒曲折的山路上有很多“發(fā)卡彎”，長安獵手也能輕松通過，一輛2噸重噸車如此輕盈令人感到驚訝。

　　值得一提的是，2.0T藍(lán)鯨增程器凈功率140kW，完全是一個(gè)超大型“充電寶”，在1750rpm時(shí)增程器的功率為30kW，在2750rpm達(dá)到50kW，在3750rpm時(shí)達(dá)到70kW。應(yīng)用超級(jí)增程下的補(bǔ)能算法技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)低于8%電量，SOC的極限補(bǔ)能，補(bǔ)能時(shí)間則小于20分鐘；實(shí)現(xiàn)高速極限需求下的動(dòng)態(tài)補(bǔ)能，最大充電倍率1.3C，25分鐘可充50%電量。

　　在大家擔(dān)心的電池安全上，長安獵手采用全新增程非承載式架構(gòu)，大梁結(jié)構(gòu)和電池包進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，車架扭轉(zhuǎn)剛度提升32%，充分保證在極端路況下車輛的剛性。

　　電池采用大模組設(shè)計(jì)，成組效率達(dá)到80%；采用高強(qiáng)度輥壓鋼箱體，滿足全生命周期機(jī)械強(qiáng)度要求；使用雙層液冷結(jié)構(gòu)，搭配全天候熱管理控溫技術(shù)；IP68密封等級(jí)滿足嚴(yán)苛環(huán)境使用工況；復(fù)合熱安全艙設(shè)計(jì)，結(jié)合疏堵預(yù)警策略，實(shí)現(xiàn)電池高安全零熱擴(kuò)散。

　　作為市場上唯一“非承載車身+增程動(dòng)力”的皮卡車型，長安獵手的電池被包在車身之中，是“藏”在車身里面的技術(shù)。電池包處于左右縱梁間，電池與縱梁間隙達(dá)到150mm，輔以防護(hù)涂層和防撞隔板，增強(qiáng)電池安全。

　　長安獵手是一款既能滿足日常出行，又能滿足露營、自駕、越野等豐富用車場景的多面手。據(jù)了解，“絕對(duì)Ok，不服來試”長安獵手試獵行動(dòng)已開啟，全國各地都可以預(yù)約試駕體驗(yàn)，不僅可以體驗(yàn)到這款車，也可以體驗(yàn)到品牌獨(dú)特的文化魅力。