【車訊網 報道】據比亞迪官方表示，秦PLUS DM-i 冠軍版上市5 天訂單已經達到了25363 臺，為何能獲得如此熱銷？筆者作為上汽大眾新朗逸車主，今天就來將新朗逸和秦PLUS DM-i冠軍版放在一起對比一番，看看究竟是合資燃油老將更辣，還是自主新能源新星更香？！

　　兩款車型放在一起比較，筆者習慣用價格來作為比較的基礎標準，畢竟價格就是用戶要付出的真金白銀。不僅如此，由于兩款車的車型系列龐大，筆者選擇兩款車銷量比較高的中配車型，并且價格差距也要盡可能的小，特殊說明大家注意。

　　筆者選擇秦PLUS DM-i冠軍版的120KM領先型（以下簡稱領先型），新朗逸選擇1.5L自動五百萬版（以下簡稱自動五百萬版），前者指導價格12.58萬元、后者指導價13.09萬元，兩款車價格差距僅為0.51萬元。下面筆者將從顏值尺寸、內飾配置、動力系統等三大方面做出分析，找出兩款車究竟誰更強，或各自又有什么優勢？

　　一、顏值尺寸對比

　　秦PLUS DM-i冠軍版領先型和老款車型相比外觀基本沒有什么變化，經典的比亞迪龍顏設計，這輛車看起來就是新能源車的設計風格，整體造型比較符合家用車的感覺。新朗逸自動五百萬版前臉采用了經典橫向鍍鉻格柵，看起來相對傳統，但和老款相比更加寬大，更凸顯氣質。秦PLUS DM-i冠軍版領先型就是新能源車的既視感，而新朗逸依舊是燃油車的標準設計。

　　車身側面，兩臺車都是比較標準的三廂轎車車身，領先型的腰身線條比較流暢，而自動五百萬版的腰線十分硬朗。輪輞部分，前者為215/55 R17，后者為205/55 R16，前置輪輞造型運動和科技感比較強，但自動五百萬版的輪輞造型也比較年輕運動，差異主要是在大小以及輪胎駕駛起來的操控表現以及靜音表現差異。

　　車身尺寸方面，秦PLUS DM-i冠軍版領先型的長寬高為4765/1837/1495毫米，軸距為2718毫米，新朗逸自動五百萬版的長寬高為4678/1806/1474毫米，軸距為2688毫米，因此從數據上看，秦PLUS DM-i領先型的長寬高軸距表現都優于新朗逸自動五百萬版。

　　車尾部分，兩款車的設都比較簡單，秦PLUS DM-i冠軍版領先型的尾部線條比較圓潤，再加上貫穿式LED尾燈，看起來比較飽滿又有科技感。新朗逸的尾部線條比較明顯，下保險杠的整體性比較強。后備箱容積方面，新朗逸自動五百萬版后備廂常規容積510升，秦PLUS DM-i冠軍版領先型容積數據官方并沒有公布。

　　二、內飾設計&配置對比

　　秦PLUS DM-i冠軍版領先型的車內座艙采用了藍色或暖陽棕兩種配色，看上去屬于居家暖色的氛圍感，并且中控布局層次感明顯，線條多曲線比較流暢。另外，冠軍版領先型儀表換裝了懸浮式8.8英寸液晶儀表，中控大屏尺寸為10.1英寸，大屏內置了比亞迪DiLink4.0系統，娛樂功能豐富。

　　新朗逸自動五百萬版的內飾設計相對老款升級明顯，色彩搭配上采用藍色和黑色的雙色配色，略顯年輕。中控臺線條簡潔直來直去，布局簡單。儀表采用了12.3英寸全液晶儀表，中央懸浮式12英寸中控大屏提升車內的科技感。不過中控大屏內的系統以及屏幕的操作便利性不如秦PLUS DM-i冠軍版領先型。

　　配置部分，秦PLUS DM-i冠軍版領先型和新朗逸自動五百萬版有何差異呢？前者在配置上單獨擁有胎壓顯示、360度全景影像、前駐車雷達、遙控泊車、藍牙/NFC鑰匙、遠程啟動、電池預加熱、對外放電、低速行車警告、皮質方向盤、電子檔把、8.8英寸大屏、前排手機無線充電、運動風格座椅、主駕駛座椅電動調節、12.8英寸中控大屏、語音控制空調天窗、8揚聲器、手機APP控制車輛啟動/車燈/車況監測、旋轉大屏、車載KTV、主駕駛位化妝鏡、自動空調、分區空調等等。

　　新朗逸自動五百萬版在配置上單獨擁有：胎壓報警、主動剎車、發動機啟停、真皮方向盤、10.25英寸儀表、12英寸中控大屏、CarPlay、CarLife、6揚聲器、轉向輔助燈、單色氛圍燈、手動空調。

　　以上在配置部分的表現，秦PLUS DM-i冠軍版領先型可以說是完勝新朗逸自動五百萬版，尤其是在智能娛樂配置以及車輛遠程控制方面的優勢比較突出。整體來看，在內飾設計層面，兩款車可以說是各有千秋，每個人喜歡的風格不一樣可能會做出不一樣的選擇，但是在軟硬件配置層面，秦PLUS DM-i的優勢就明顯突出了。

　　三、動力系統對比

　　如果說以上的設計配置都是表層的差異，那在動力系統方面，兩款車可以說是差異巨大。秦PLUS DM-i冠軍版代表的是新能源時代未來方向，而新朗逸雖然車款新，但動力系統依舊是傳統汽車時代的體現。

　　具體來看，秦PLUS DM-i動力系統是由1.5L插混專用發動機+E-CVT變速器+電動機+電池組組成的插電混動系統，發動機最大功率為81千瓦，電動機最大功率為145千瓦，零百公里加速每小時7.3秒。電池組容量為18.32千瓦時，WLTC工況續航101公里，虧電油耗4.6升每百公里。懸架部分，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

　　新朗逸自動五百萬版搭載的是1.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速器，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛米，零百公里加速時間10秒開外，WLTC油耗5.92升。懸架形式和秦PLUS DM-i保持了一致。

　　筆者作為新朗逸五百萬版車主，和大家分享朗逸在燃油經濟性方面的表現，經過筆者近8000公里的新車使用周期，新朗逸在高速的油耗表現在5升左右，在城市低速中的表現在6升左右，綜合百公里油耗在5升多的水平，大家可以參考。除了油耗，在動力方面，它的表現非常一般，動力相對較弱，不過滿足日常家用也夠用了，如果你不是喜歡很強動力的用戶也可接受。

　　秦PLUS DM-i冠軍版領先型在燃油經濟性方面，官方虧電油耗在4.6升每百公里，如果是滿電滿油的狀態，那么百公里油耗會進一步下探，因此就會和新朗逸自動五百萬版形成絕對的優勢。另外，如果你經常滿電使用，充電頻繁，那么它就可以當作一輛純電動汽車使用，那么使用成本會更加低。因此，考慮燃油經濟性因素的話，秦PLUS DM-i冠軍版領先型依舊有著絕對優勢。

　　寫在最后

　　經過本次對秦PLUS DM-I領先型和新朗逸自動五百萬版的靜態比較，我們不難發現一些問題。秦PLUS DM-i領先型有著超越新朗逸自動五百萬版的車身尺寸，有著超越它的舒適智能配置，有著超越它的優秀燃油經濟性，秦PLUS DM-i可以說是領先不少，成為目前自主品牌緊湊級新能源轎車的佼佼者。而新朗逸在燃油經濟性方面也能被用戶接受，還有著良好的用戶口碑以及市場影響力，它算是一個久經沙場屹立不倒的戰士，最后問大家一個問題：價格相近的情況下，秦PLUS DM-i冠軍版和新朗逸你怎么選？