【車訊網 報道】曾經提到渦輪增壓車型相信大多數人首先會想到的是大眾的TSI技術，但如今渦輪增壓車型已不在是德系車型的天下，相繼美系、法系等均看準這個市場而推出不同級別的產品，“T”時代就這樣不聲不響的來臨了。而作為正在蓬勃發展的自主品牌也不甘落后，自主研發的渦輪增壓車型的出現大大增加了與合資品牌在這個級別市場中的競爭力。而今天我們為大家篩選出四款關注度比較高的自主渦輪增壓車型，從性能角度出發，看看它們各自的表現是否能夠真正的與合資品牌相抗衡。

　　比亞迪速銳1.5TID：

　　雖然這臺代號為BYD476ZQA的1.5T發動機已經問世多時，但由于其在比亞迪車系中的普及率不高，所以并不為人熟知。這臺直列四缸渦輪增壓發動機的最大功率為113kW、最大扭矩240Nm，相比許多合資車型也絲毫不會遜色。諸如缸內直噴、可變正時氣門、渦輪增壓、全鋁缸體等技術都是當下最前端的。其搭載的KP39型渦輪增壓器由名廠博格華納提供，極大地提高了可靠性。

　　變速箱方面，速銳搭載了一臺型號為6DT25的6速干式雙離合變速箱，其可以承受的最大輸入功率和扭矩分別為103kW和250Nm，雖然最大輸入功率小于發動機提供的額定最大功率，但由于實際運行時受到傳輸以及發電機、空調壓縮機的消耗和損失，這臺變速箱與發動機的匹配是沒有問題的。

　　0-100公里/時加速測試

　　由于比亞迪速銳的DCT雙離合變速器并沒有設置保護程序，起步時可以將轉速任意拉高，這也從側面反映出了比亞迪對于這套變速箱的信心。隨著輪胎的尖叫，在將近1.2秒后才恢復抓地力，此時的最大加速度高達0.61G，充分證明了發動機與變速箱的實力。

　　速銳的DCT雙離合變速器的換擋速度雖然沒有大眾的DSG那么迅速，但也展現出了不錯的水平，每次換擋的時間大約在0.5秒左右，符合官方標稱的0.4-0.9秒的換擋速度，也體現出了較高的技術水平。

　　最終速銳的百公里加速成績為9.60秒，10秒之內的成績相比許多合資車型也不會遜色，在速銳上面，比亞迪著實證明了自己的水平。

　　100公里/時-0制動測試

　　在制動測試中，比亞迪速銳的表現就沒有加速那么搶眼了，41.33米的成績中規中矩。剎車過程中制動力的表現還算讓人滿意，一直處于-0.9與-1G之間，整個制動過程加速度的波動不大，特點是較為平穩。