【車訊網 報道】如今的汽車早已經不是當年的奢侈品，普通家庭像要擁有一輛心怡的愛車也并非一件難事，不過隨著人們需求的不斷轉變，汽車越來越傾向家用，現在很多人再談論汽車的話題已經從性能變成了“XX那車坐起來特別的舒服，空間也很大，挺實用的。”顯然在本著需求第一的理念面前，實用性已經超越性能，成為消費者心中購車時分量最重的參考條件，而不少廠商也因此做出了妥協。

　　但是汽車畢竟是汽車，話題最后還是要回歸到好不好開的問題上，一款實用性再出色的車型，倘若脫離了汽車的本質，想必也不會有太大的作為。本期小編為各位推薦的這4款中級車型，不僅出眾的性能能夠讓駕駛者感受到原汁原味的駕駛快感，同時實用性也完全可以滿足日常用車的需求。

　　推薦車型：寶馬3系

　　廠商指導價：28.30-66.20萬

　　車型簡介：占據寶馬全球銷量40%的3系轎車無疑是寶馬公司最重要的產品之一。該車最大亮點就是寶馬由此開始全面進入渦輪時代。國內版本除了動力方面提供2.0T和3.0T之外，還提供了1.6T發動機用以拉低產品的入門價格。并且寶馬還針對國內市場推出加長版車型，當然售價方面也要比國產的標準軸距版貴不少。

　　寶馬全新經典的雙腎型中網格柵依舊是不變的元素，只是分別采用了三種中網格柵以及霧燈裝飾條來方便我們區分低、中、高配的車型。與進氣格柵相連開眼角的“天使眼”的造型是全新3系最顯著的改變，這也是寶馬全新的家族式前臉中的重要元素，視覺上也更加具有張力，凸顯出新3系的力量感。

　　車身尺寸上，國產長軸版有一定的優勢，長寬高分別為4734/1811/1429mm，軸距達到了2920mm，比新3系標準軸距版的軸距提高了110mm。重新設計后的尾部使新3系變得更具有靈性和活力，但霸氣卻卻有增無減。

　　內飾方面，華晨寶馬3系與進口新3系的設計理念相同，就是以駕駛者為核心，因此車內中控臺位置更加傾向于駕駛者位置，按鍵操作看起來更為方便。此外，新車還提供了淺色內飾以及橙棕色兩種風格的內飾色調來滿足不同的市場需求。

　　多功能方向盤，同時可進行發動機啟停以及一鍵啟動功能，而高配車型的方向盤則配備了帶撥片儀表盤的設計，握感更勝一籌。儀表盤方面也加入了更多的新鮮元素，看上去比老款的樣式更漂亮，甚至比5系看上去更豪華。

　　空間方面，為了順應市場發展，全新寶馬3加長了軸距，而國產的長軸距版又進一步加長，完全可以與同門師兄5系相抗衡。徹底解決了3系后排空間不足的弊病。后備廂方面，寶馬3系的常規容積在480L，與同級車型相比優勢明顯，同時還支持后排座椅按比例放倒，放倒之后的地板也較為平整，大大提高了空間的利用率。

　　動力方面，新寶馬3系提供了三款排量的四種動力，入門級別為316i搭載的是1.6T發動機，頂配的 335Li則配備3.0T發動機，而2.0T發動機分為低功率版和高功率版，對應320和328的標軸和長軸版車型，其中低功率版發動機的最大功率為135kW，最大扭矩則能夠達到270N.m，由于采用單渦輪雙渦管的增壓技術，不僅保證了充沛的動力，同時有效的提高了燃油經濟性。

　　變速箱方面，寶馬3系采用的依然是德國ZF公司生產的8速手自一體變速箱，并使用了電子檔把，與主流的6AT相比，前者能夠承受更高的扭矩，對檔位的分配也更加合理，從而達到降低發動轉速，節省油耗的目的。

　　寶馬在駕駛體驗上的出色表現早已的得到了大眾的，低配的寶馬320Li所配備的駕駛選擇系統提供COMFORT、SPORT、ECO PRO四種駕駛模式的選擇，在不同的模式下發動機、變速箱、油門等方面都會有所變化。而高配的車型加入了SPORT+模式，駕駛方式也更為激進。

　　換裝了電子助力轉向的寶馬3系，雖然路感回饋的表現上有所下降，但指向性依然精準，沒有了沉重的方向盤手感，反而更容易被駕馭。對于避震的調校更傾向于舒適性，不過扎實的底盤和充滿韌性的懸掛，讓你還是能夠感受到它運動的本質。

　　對于以操控見長的寶馬來說，連續的過彎簡直易如反掌，即使是在加長軸距后也沒能給全新3系帶來困擾，準確的指向性在轉向時能夠給你十足的信心，底盤的支撐性非常出色，車身在高速過彎時側傾的角度不是很大，總之，寶馬3系的長軸版也并不是單純的拉長軸距，而是從研發階段就誕生的產物，這也保證了長軸版車型也同樣能夠擁有出色的操控性。

　　編輯總結：作為一個在中國家喻戶曉的豪華品牌，寶馬也在不停的解讀市場、解讀中國市場的需求，所以3系長軸版就應運而生了，這個為運動而生的車系也有了新的定位，而顧此失彼是難免的，雖然為了保證駕乘的舒適性和日常使用的實用性，3系在寶馬所崇尚的運動性上有所犧牲，但是出色的性能和操控性依然是寶馬3系的恒久不變的精髓。