車聯(lián)網，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。汽車數(shù)字化標準信源技術是基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應用技術，該項目是由國家公安部組織研發(fā)，經國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程（項目編號為2008BAF31B00）。汽車數(shù)字化標準信源技術的開發(fā)將推進“車聯(lián)網”和RFID產業(yè)化進程。

　　關鍵技術

　　1、傳感器技術及傳感信息整合：

　　“車聯(lián)網是車、路、人之間的網絡”，車聯(lián)網中的傳感技術應用主要是車的傳感器網絡和路的傳感器網絡。車的傳感器網絡又可分為車內傳感器網絡和車外傳感器網絡。車內傳感器網絡是向人提供關于車的狀況信息的網絡，比如遠程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車的狀況；車外傳感器網絡就是用來感應車外環(huán)境狀況的傳感器網絡，比如防碰撞的傳感器信息、感應外部環(huán)境的攝像頭，這些信息可以用來增強安全和作為輔助駕駛的信息。路的傳感器網絡指那些鋪設在路上和路邊的傳感器構成的網絡，這些傳感器用于感知和傳遞路的狀況信息，如車流量、車速、路口擁堵情況等，這些信息都能讓車載系統(tǒng)獲得關于道路及交通環(huán)境的信息。無論是車內、車外，還是道路的傳感器網絡，都起到了車內狀況和環(huán)境感知的作用，其為“車聯(lián)網”獲得了獨特（有別于互聯(lián)網）的“內容”。整合這些“內容”，即整合傳感網絡信息，將是“車聯(lián)網”重要的技術發(fā)展內容，也是極具特色的技術發(fā)展內容。

　　2、開放的、智能的車載終端系統(tǒng)平臺

　　就像互聯(lián)網絡中的電腦、移動互聯(lián)網中的手機，車載終端是車主獲取車聯(lián)網最終價值的媒介，可以說是網絡中最為重要的節(jié)點。當前，很多車載導航娛樂終端并不適合“車聯(lián)網”的發(fā)展，其核心原因是采用了非開放的、非智能的終端系統(tǒng)平臺?；诓婚_放、不夠智能的終端系統(tǒng)平臺是很難被打造成網絡生態(tài)系統(tǒng)的。這方面可以參看智能手機領域來感受到這一點的重要：大量的開發(fā)者基于蘋果公司的IOS和Google Android終端操作系統(tǒng)都構建了幾十萬款應用，這些應用為這兩個手機網絡生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造了核心價值。而這一切都是因為開發(fā)者可以基于這樣的系統(tǒng)開發(fā)應用，特別是Google的Android系統(tǒng)，源代碼完全開放，可以被裁減和優(yōu)化。因此，從目前來看GoogleAndroid也將會成為車聯(lián)網終端系統(tǒng)的主流操作系統(tǒng)，它天然為網絡應用而生，并專為觸摸操作設計，體驗良好、可個性化定制，應用豐富且應用數(shù)量快速增長，已經形成了成熟的網絡生態(tài)系統(tǒng)。反觀當前車載終端用得最多的WinCE，可以說是一個封閉的系統(tǒng)，很難有進一步發(fā)展的空間，因為應用少得可憐，任何修改都由于微軟的封閉策略而無能為力，辛辛苦苦開發(fā)了上網功能，卻無特色的應用及服務可用。在前裝市場上榮威350及其INKANET，在后裝市場上路暢科技的Android平臺產品已經證明了Android的價值，Android將是車載娛樂導航終端平臺操作系統(tǒng)的必然選擇。

　　3、語音識別技術

　　無論多好的觸摸體驗，對駕車者來說，行車過程中觸摸操作終端系統(tǒng)都是不安全的，因此語音識別技術顯得尤為重要，它將是車聯(lián)網發(fā)展的助推器。成熟的語音技術能夠讓司機通過嘴巴來對車聯(lián)網發(fā)號施令索取服務，能夠用耳朵來接收車聯(lián)網提供的服務，這是最適合車這個快速移動空間的應用體驗的。成熟的語音識別技術依賴于強大的語料庫及運算能力，因此車載語音技術的發(fā)展本身就得依賴于網絡，因為車載終端的存儲能力和運算能力都無法解決好非固定命令的語音識別技術，而必須要采用基于服務端技術的“云識別”技術；

　　4、服務端計算與服務整合技術

　　除上述語音識別要用到云計算技術外，很多應用和服務的提供都要采用服務端計算、云計算的技術。類似互聯(lián)網及移動互聯(lián)網，終端能力有限，通過服務端計算才能整合更多信息和資源向終端提供及時的服務，服務端計算開始進入了云計算時代。云計算將在車聯(lián)網中用于分析計算路況、大規(guī)模車輛路徑規(guī)劃、智能交通調度計、基于龐大案例的車輛診斷計算等。車聯(lián)網和互聯(lián)網、移動互聯(lián)網一樣都得采用服務整合來實現(xiàn)服務創(chuàng)新、提供增值服務。通過服務整合，可以使車載終端獲得更合適更有價值的服務，如呼叫中心服務與車險業(yè)務整合、遠程診斷與現(xiàn)場服務預約整合、位置服務與商家服務整合等等；

　　5、通信及其應用技術

　　車聯(lián)網主要依賴兩方面的通信技術：短距離無線通信和遠距離的移動通信技術，前者主要是RFID傳感設別及類似WIFI等2.4G通信技術，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移動通信技術。這兩類通信技術不是車聯(lián)網的獨有技術，因此技術發(fā)展重點主要是這些通信技術的應用，包括高速公路及停車廠自動繳費、無線設備互聯(lián)等短距離無線通信應用及VOIP應用（車友在線、車隊領航等）、監(jiān)控調度數(shù)據(jù)包傳輸、視頻監(jiān)控等移動通信技術應用。

　　6、互聯(lián)網技術

　　車聯(lián)網的本質就是物聯(lián)網與移動互聯(lián)網的融合。車聯(lián)網是通過整合車、路、人各種信息與服務，最終都是為人（車內的人及關注車內的人）提供服務的，因此，能夠獲取車聯(lián)網提供的信息和服務的不僅僅是車載終端，而是所有能夠訪問互聯(lián)網及移動互聯(lián)網的終端，因此電腦、手機也是車聯(lián)網的終端。現(xiàn)有互聯(lián)網及移動互聯(lián)網的技術及應用基本上都能夠在車聯(lián)網中使用，包括媒體娛樂、電子商務、Web2.0應用、信息服務等。當然，車聯(lián)網與現(xiàn)有通用互聯(lián)網、移動互聯(lián)網相比，其有兩個關鍵特性：一是與車和路相關，二是把位置信息作為關鍵元素。因此需要圍繞這兩個關鍵特性發(fā)展車聯(lián)網的特色互聯(lián)網應用，將給車聯(lián)網帶來更加廣泛的用戶及服務提供者。

　　移動互聯(lián)網是開放的(大數(shù)據(jù)在技術上是開源的、云計算在應用上是共享的)，互聯(lián)網的開放催生了這個世界的新形態(tài)。車聯(lián)網是未來汽車行業(yè)發(fā)展方向!