域虎的動(dòng)力系統(tǒng)有2.4L汽油和2.4T柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，我們試駕的掀背版車型采用的是來自福特的PumaTDCI 2.4升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出特性是低扭非常強(qiáng)勁，最大功率90kW，峰值扭矩290N·m/1600rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速器，全系車型均不提供自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下?lián)Q擋桿的抖動(dòng)在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　底盤結(jié)構(gòu)方面，堅(jiān)固的非承載式車身保證了域虎的可靠性和通過性，前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸掛、后五片鋼板彈簧懸掛給車身提供了強(qiáng)悍的承載能力。

　　坐入域虎的駕駛座，首先給人的感覺是視野非常好，這得益于較高的底盤高度和座椅設(shè)置。而踩下離合踏板和掛入一擋時(shí)，能明顯感到它與家用轎車的差別，域虎的踏板力度較大，需要使點(diǎn)力氣才能踩下踏板。變速箱換擋行程有些長，擋位還算是清晰，換擋時(shí)并不存在明顯的生澀感。

　　給油，起步，域虎強(qiáng)大的動(dòng)力立刻迸發(fā)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)展露無遺，坐在這款皮卡里，你會(huì)瞬間感受到推背感的存在。相比于同級(jí)別的柴油車型，域虎的噪音控制表現(xiàn)不錯(cuò)，駕駛室內(nèi)并沒有傳來惱人的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。

　　過彎時(shí)域虎車身的側(cè)傾并不明顯，較硬的懸掛提供了不錯(cuò)的側(cè)向支撐。不過在遇到顛簸路面時(shí)，后排乘客的感受應(yīng)該不是很舒服，上下顛簸幅度較大，不過這都是由于底盤結(jié)構(gòu)決定的。域虎的野外通過性是普通的城市SUV所不能比的，低速四驅(qū)、225mm的最小離地間隙加上標(biāo)配的越野輪胎，這些硬件足以讓域虎在野外隨時(shí)都可以撒撒野，爬坡、涉水都難不倒它。

　　結(jié)語：

　　作為一款自主高端皮卡，江鈴域虎的推出在一定程度上改變了人們之前對于國產(chǎn)皮卡低端、低值的固有印象，掀背版車型的推出更是帶來了更加時(shí)尚的外形以及更好的實(shí)用性，在豐富產(chǎn)品線的同時(shí)也增強(qiáng)了整個(gè)車系的競爭力。由于受到國內(nèi)政策的影響，皮卡進(jìn)軍大城市還需要一段時(shí)日，不過在國內(nèi)廣大的二三線城市以及鄉(xiāng)村，域虎憑借自身的良好品質(zhì)，競爭力確實(shí)不可小覷。

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