北京現(xiàn)代索納塔

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：16.69萬-24.99萬

　　1-5月累計(jì)銷量：44701輛

　　缺點(diǎn)1：車身結(jié)構(gòu)方面不是很讓人滿意

　　作為一款中型車，索納塔竟然沒有配備后防撞鋼梁，而是采用了一根非金屬材質(zhì)的橫梁，這在同級(jí)對(duì)手中非常罕見。

　　缺點(diǎn)2：發(fā)動(dòng)機(jī)配置減配

　　代表集團(tuán)內(nèi)部最新技術(shù)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)并未能裝備在新索納塔上。作為主推的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)表現(xiàn)雖強(qiáng)但實(shí)際爆發(fā)力欠缺，需要壓榨動(dòng)力時(shí)會(huì)略感失望。

　　缺點(diǎn)3：索納塔的傳統(tǒng)機(jī)械部分的功夫明顯不足

　　比如：方向盤沒有伸縮調(diào)整，仍在使用金屬油箱，輪胎規(guī)格為215/55 R17，高寬比偏低，行駛胎噪明顯，再加上行程偏短的懸掛調(diào)校，對(duì)顛簸緩沖不夠，乘坐舒適度還有待加強(qiáng)。

　　北京現(xiàn)代一直缺少一款像樣的中級(jí)車，直到索納塔八的到來。該車的車身線條流暢，Coupe車頂?shù)脑O(shè)計(jì)塑造的運(yùn)動(dòng)感降低車輛的視覺中心，也讓整車顯得十分修長(zhǎng)。索納塔的尾部設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)潔，復(fù)雜而精致的線條基本上花在了車身側(cè)面。需要突出的一點(diǎn)是，新索納塔還提供了全景天窗版車型，而這恰恰迎合不少消費(fèi)者的需要。

　　作為北京現(xiàn)代當(dāng)家車型，索納塔八并沒有一味地追求大空間，而是將重點(diǎn)放到了配置、乘坐舒適性等方面，而充滿現(xiàn)代感的外觀設(shè)計(jì)則將運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚融為一體。新索納塔的外形非常動(dòng)感，大量復(fù)雜的車身線條時(shí)刻挑戰(zhàn)著我們的視覺神經(jīng)。

　　新索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)，而且很有科技感。中控臺(tái)與沃爾沃經(jīng)典的懸浮式相似，人型空調(diào)面板設(shè)計(jì)獨(dú)特，非常方便實(shí)用。

　　安全配置方面，索納塔提供了正副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ABS+EBD+EBA、頭部氣簾和制動(dòng)力分配系統(tǒng)以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置。舒適性配置方面，電動(dòng)真皮座椅、前排座椅加熱、真皮多功能方向盤、巡航定速、倒車?yán)走_(dá)、外接音源接口、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等一應(yīng)俱全，即便是低配車型的配置也達(dá)到該級(jí)別車型平均水平，高配置正是新索納塔的賣點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，新索納塔搭載了2.0L和2.4L兩款D-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率、最大扭矩分別達(dá)到了121kW/6200rpm、198Nm/4600rpm和132kW/6000rpm、231Nm/4000rpm。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱，平順性表現(xiàn)非常不錯(cuò)。索納塔全系2.4排量?jī)H兩款車型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是全系的主打，升功率超過了60kW/L，從數(shù)據(jù)上來看具備很強(qiáng)的實(shí)力，比起凱美瑞、雅閣等日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，索納塔八顯然在技術(shù)方面更為先進(jìn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為中級(jí)車市中的新人，索納塔八可以說是風(fēng)光無限，極高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)是德系車乃至日系車無法相提并論的，特別是對(duì)凱美瑞、天籟等日系車而言，以索納塔八為代表的韓系車會(huì)形成極大的競(jìng)爭(zhēng)威脅。