| 2013年05月26日 02:18 | 來源：車訊網 |
作者：
張雅純
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斯柯達昊銳的后排中央控制臺設計很新穎，獨立的顯示屏能夠讓后排乘客隨時查看時間和空調溫度。點煙器和煙灰缸雖然很齊全，但是在車內吸煙總不是什么好習慣，還是適可而止吧。你有沒有注意到，昊銳后排中間居然沒有空調出風口，其實出風口設計在B柱上，坐在中間乘客就比較郁悶了。
筆者在撰文前，曾經詢問了身邊兩位昊銳車主，他們居然都不知道昊銳左后門的雨傘槽，不看說明書的習慣貌似很流行。斯柯達為這個小配置也做過一些宣傳，還拿勞斯萊斯的同樣配置做對比。其實，這個小配置沒有任何技術含量，就是一個塑料殼子，下面帶個膠皮導水管。當然，昊銳只能放下一把小的折疊傘，因為車門沒勞斯萊斯那么大，肯定放不下長傘。
接下來，要出場的斯柯達昊銳的殺手锏——“TwinDoor雙段式開啟尾門”，看圖便知其作用。這一設計，在國內車型中依然是特立獨行的。高成本帶來的高實用性是值得肯定的，不過其略顯復雜的機械結構是否會帶來較高的故障率和維修成本，我們還得向廠家多多請教。后排座椅放倒+掀背式開啟=1670L的容積，怎么樣，足夠用了吧！
昊銳的動力總成是比較成熟的大眾1.8TSI渦輪直噴發動機+Tiptronic 6擋手自一體變速器，沒有采用DSG雙離合變速器會讓消費者放心不少。在實際駕駛中，6AT其實已經足夠平順，只是在節油方面不如DSG優秀。對于昊銳這個體型的車來說，250Nm和118kW的指標足夠家用，偶爾飚個車也能讓你體驗一下小小的推背感。
結語：上海大眾斯柯達昊銳，說它宜商宜家其實并不太靠譜。它更適合家用，因為它的設計更注重空間的實用性，它并沒有什么商務范兒。人們更愿意開著一輛帕薩特去接客戶，或許這也和斯柯達的品牌影響力有一定的關系。畢竟在國外，斯柯達并不是主流一線品牌，在國內要把它塑造成中端大品牌其實并不現實。
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