家用買車一般目的只有幾種，要不就是省油，要不就是空間夠大。昕悅的駕駛空間并不寬裕，編輯身高1.76米，身材較胖，坐進駕駛室調整好方向盤和座椅前后位置，并且把座椅高低調節到最低，頭部空間最終只有一拳距離（約15cm），在保證前排座椅不變的前提下，坐進后排。腿部空間比較理想，剩余2拳空間（約20公分左右）頭部空間十分擁擠，幾乎貼到頂棚。

　　大眾車型普遍后排座椅都可以放倒，后備箱蓋配備安全逃生開關。后排座椅放倒，不僅可以讓后備箱擁有更好的擴展功能，還能配合后備箱安全逃生開關，在危機時刻保障一條生命線，昕悅的后備箱設計并沒有具備大眾風格，即便是斯柯達自身特有的掀被背門設計也被減配，確實不該。

　　扶手箱和手剎之間的干涉也算是大眾的一種風格，不僅僅是昕悅，上海大眾朗逸等車型也存在相同問題。如果扶手箱放下后進行拉手剎的操作，手臂會被扶手箱邊緣卡住，不想干涉的話就要把扶手箱豎起來，豎起來的同時，扶手箱里的東西也就會稀里嘩啦的散落，看似復雜的形容過程其實在實際操作時更復雜卻不順手。

　　編輯總計：斯柯達昕悅到底值不值？我們主要還是看和誰比，如果和海外版相比可能會讓您心生不爽，因為海外版車型即使不是氙燈也可選裝大燈清洗裝置，輪轂尺寸也不同，當然輪胎更不用提了，海外版難道會用到速度等級為T級的么？這可是備胎速度等級。什么娛樂系統當然也是能減則減，還有我那最喜歡的掀背門設計。這些不談也罷。

　　如果我們與國內的全新桑塔納相比，等等！為什么全篇總是和新桑塔納？好吧，編輯還是誠實的告訴您，這倆車就當做是一個車來看吧。僅僅是換了個外殼而已，現在靠臉吃飯的情況實在是太多了，換換外表重新上市也算是新增一個產品，這也正符合了國內消費的選購心態。

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