| 2013年03月22日 00:00 | 來源：車訊網 |
作者：
劉俊
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【車訊網 報道】汽車行業的發展瞬息萬變，自主品牌在遭受進口、合資、合資自主的多重夾擊下，也只能是夾縫中求生存。近年來，自主品牌在售后服務方面的努力，也是得到了很多國內車主的褒獎。但，褒獎的背后，也有一些自主企業在處理個別車主的維權上出現了差強人意的行為，這也著實傷害了一些購買自主品牌用戶的心。
當然，自主品牌發展也需要得到國人的支持，在發展的道路上走一些彎路，或者彎道超車的方式表示理解，技術的提升也是解決車主在售后服務方面詬病的一大重要因素。下面這起案例，車主李先生就遭遇了車輛頻繁出現問題卻得不到解決的尷尬。究竟是什么原因導致一些車主詬病自主品牌的呢？我們不妨一起來分析一下李先生的投訴吧。
車主投訴：車輛保內頻繁出問題
李先生于2010年6月在在當地江淮4S店購買了一輛和悅RS家用汽車。因為是在當地使用，車輛的使用率并不是很高。而車輛在8000公里時就發生了車窗玻璃升降機總成失靈的故障，李先生告訴車訊網編輯，因為車輛還在保內，自己前去4S店進行維修，但4S店的維修人員卻告知，維修車窗玻璃升降機需要花費280元的維修費用。
對此，李先生表示很不理解，玻璃升降機出現質量故障，理應由4S店對其進行維修，為何要收費？幾經爭執無果后，因費用并不高，李先生只好自行支付了維修費用。本以為車輛不會在出現其它的問題，誰承想這車使用時間不長就又出現了其它問題。
這一次，出現故障的則是后窗的自動噴水器，因為使用率并不高，李先生也不清楚究竟是何時出現的問題。在與4S店多次交涉后無果，4S店也無法給予李先生合理的解決方案，這讓李先生很是惱火。時間不長，車輛又出現了尾氣管銹蝕的問題，但4S店依舊沒有給予任何可行的解決方案。
李先生告訴車訊網編輯，上面那些還都是可以容忍的小問題，最不能容忍的則是車輛的方向盤存在著抖動的情況，尤其是在怠速時更為明顯。從發現這個情況之時，李先生就多次去到4S店進行維修，然而維修結果卻差強人意。無奈之下，李先生只得與4S店進行協商，但結果卻不理想。
車主訴求：自主品牌要發展得重視質量和服務
“車輛存在故障，及時維修是廠家4S店的本分，希望自主品牌的廠商能夠站在我們消費者的位置上，給我們能提供更好的售后服務，要讓消費自主品牌的消費者沒有后顧之憂，這樣自主品牌才會得到真正的發展。”李先生如是告訴車訊網編輯，自己的訴求。
同時，李先生還希望不管是出于哪種方面的考慮，企業在對4S店的監管上也是存在一定的失察，希望企業能夠真正做到監察到位，避免4S店的行為有損企業形象。
車身銹蝕并非和悅而已
2013年3月15日，央視《315晚會》曝出江淮同悅車型存在車身銹蝕的情況，隨后，江淮汽車方面就發出了召回同悅的消息。這一行動也讓國人看到了自主品牌在售后服務方面邁出的一大步，但是我們想說的是，是否就只有同悅出現了銹蝕的情況呢？或者還是有更多的車型也存在車輛銹蝕的情況呢？
車身銹蝕 江淮汽車召回11.7萬輛同悅轎車
日前，安徽江淮汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年3月30日起，召回2008年11月15日至2011年12月31日生產的同悅轎車，涉及數量117072輛。
本次召回范圍內部分車輛，由于車身模具涂裝工藝孔設置不合理，導致部分車輛的車身側圍外板內腔表面涂裝質量未達到工藝標準要求。如果長期在潮濕環境下行駛，部分車輛的車身側圍外板處可能會出現銹蝕。江淮汽車股份有限公司將對召回范圍內所有車輛進行免費檢查，對檢查中發現已銹蝕的車輛，采取更換改進后的車身覆蓋件的辦法給予解決，對銹蝕嚴重的車輛，將免費更換改進后的車身。未銹蝕的車輛，采取在車身門檻內腔注入防護蠟的方式給予防銹保護。
編輯點評：
自主品牌的發展本就艱辛，國人還是給預了大力的支持，但國人的支持不是企業放松自主創新與服務的理由。長此以往企業將失去廣大用戶的支持，試問，企業的生存離不開的是用戶的理解和支持，可不能讓這種支持成為失望。
