【車訊網 報道】隨著12月國內汽車銷量數據的發布，2012年銷量也已塵埃落定。中汽協統計數據顯示：2012年12月國內乘用車銷量為146.29萬輛，全年汽車產銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比增長4.6%和4.3%。

　　對于剛剛發布的12月國內汽車銷量，看點頗多：日系在經歷三個月的銷量低迷之后，在12月終于逆襲成功，銷量突破21萬輛，環比增長27.64%；德系、美系出現大幅下滑，環比分別下降22.09%、16.29%。

　　對于此現象，業內專家表示，這是大眾、通用在雪藏銷量數據，其目的是在不可期的2013年1月贏得“開門紅”，而且對2013年的銷量增長起到一定的幫助作用。

　　本期汽車銷量評析增加了一個轎車品牌銷量后十名的簡析，權當是一個嘗試，爭取在2013年的月度銷量評析中，不但讓你看到頂著光環的佼佼者，也讓大家看一看落后者。

　　評析：自主品牌芝麻開花節節高、日系已經恢復元氣，主打性價比的自主品牌在年關將至的時候有這樣的收獲不值得欣喜，但銷量的整體上升分攤在幾十個自主品牌身上，增長可以忽略不計；

　　此前曾有人預言，日系品牌想要恢復銷量需要等到2013年上半年，但現實是，沒出2012年，日系就實現成功逆襲，如今是市場經濟不是情感經濟；

　　德系、美系出現不小的下滑，令人匪夷所思，業內人士表示，這是德系、美系對銷量的有意隱藏，面對2013年不可期的市場，他們更希望把2012年最后一個月的銷量轉化到2013年的1月，弄個開門紅，這就是策略；

　　2012是韓系的得意之年，福兮禍之所伏，2013年韓系如何維持是莫大的考驗，北現換帥就是一個信號；

　　法系，穩穩當當，除了個別產品勉強讓人刮目相看以外，絲毫找不到任何評論點，C4L、3008都不被看好，法國人的高傲之處在于，沒有造好車就開始玩起了營銷策略。