| 2012年11月30日 07:36 | 來源：車訊網 |
作者：
胡楊
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【車訊網 報道】雖然2012廣州車展已經接近尾聲，但在本次車展上首發/上市的新車卻都還在一直吸引著消費者們關注的目光。而在這個傳播手段十分發達的年代，很多廠商可能只要把營銷策劃做好了，噱頭做足了，那即便車子本身的質量很一般，也同樣可以賣出一個好價格，或者是取得一個好銷量。因此，編輯特地撰寫了這篇文章，來為大家盤點這樣幾款實際表現會低于期望值的新車，希望能起到醍醐灌頂的功效。
上海大眾新桑塔納
失望指數：四星
一句話點評：實際上是三廂POLO，沒有純正德國血統，細節做工一般
不同于出自中型車平臺的老普桑，新桑塔納出自定位更低的大眾PQ25加長軸距平臺，可以算作是三廂版的POLO。在上海大眾的產品體系中，新桑塔納的定位介于小型車POLO和中端緊湊型車朗逸之間，因此這款車繼承的僅僅只是普桑的“桑塔納”金字招牌以及仍舊相對低廉的價格優勢，除此之外則跟普桑沒有半點關系。
根據資料顯示，新桑塔納基本是由上海大眾設計開發，并針對中國進行生產、銷售的產品，所以如果按照常理來看，選擇中國舉行首發儀式應該是順理成章的事。但是上海大眾并沒有這么做，而是把全新桑塔納的首發儀式放到了德國大眾總部沃爾夫斯堡。這樣做的原因很簡單，為的就是讓中國消費者誤以為這是一輛擁有純正德國血統的大眾轎車，而并非是由國內團隊自主研發。
新桑塔納的外觀采用了大眾的家族式設計，從頭到尾與新朗逸保持了極高的相似度。但由于價格低于新朗逸，所以新桑塔納在很多部位的配置都只采用了小型車的標準來制造，比如制動系統依舊采用了與POLO相同的前碟后鼓形式，后備箱開啟時需要插入鑰匙等等。
雖然采用了與POLO相同的三輻式多功能方向盤，但新桑塔納的內飾風格卻同樣與新朗逸高度雷同，仿桃木飾條的加入使其具備了不錯的整體質感，成熟穩重的風格取向也令其明顯區別于POLO。雖然內飾整體看似頗具檔次感，但所用材質的實際觸感其實并不如視覺效果那么出色。
動力方面，新桑塔納摒棄了老普桑型號為EA113的1.8L自然吸氣發動機（最大功率70千瓦），轉而使用了型號為EA211的1.4L和1.6L自然吸氣發動機（最大功率66和81千瓦），雖然有所提升，但依然難掩其小型車本質。與發動機相匹配的是6速自動變速箱，較多的檔位使其具備了更好的燃油經濟性和平順性，而這也是在同價位車型中不多見的，對看重整車技術含量的國內消費者來說很有吸引力。
