【車訊網 報道】2012廣州國際車展將于2012年11月22日-12月2日在廣州琶洲·中國進出口商品交易會展館隆重舉行。車訊網將以“決戰南粵”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業專家、經銷商、零部件供應商等做客車訊網訪談間，敬請關注車訊網2012廣州國際車展《高端訪談》欄目。以下為《轎車情報》董事、主編李耕做客車訊網直播間的訪談實錄。

　　車訊網：“決戰南粵，2012廣州車展，車訊網、中國汽車高端訪談”，各位網友大家好！今天我們很榮幸請來了《轎車情報》主編李耕，您好，首先請您跟我們的網友打聲招呼。

《轎車情報》主編李耕

　　李耕：各位朋友大家好！我是《轎車情報》的李耕。

　　車訊網：請問李主編，本屆廣州車展您覺得怎么樣呢？在今年汽車市場微增長的大形勢下，您認為年末舉辦的廣州車展對于車企沖量起到了實質性的幫助嗎？

　　李耕：其實車展大家已經很習慣年底都有這樣的盛會，所以廣州車展對于媒體、對于廠家都已經有這樣一個期望。從今年的廣州車展看，我覺得應該有延續了往年的狀態，而且你講到今年的車勢是微增長，確實是這樣，但是分析原因，可能是外在的原因造成的，尤其對于日系企業的銷售可能會有比較大的影響。但是我們今天從廣州車展，尤其我剛剛參加的豐田的發布會上，我看到了一個豐田張南當時給到中國市場的兩個建議，一個是說要在中國多交朋友，一個是要站在中國的立場來思考問題，我覺得這個可能從豐田角度來講，他打出了一個友情牌或者親情牌，從這個角度去感染更多的消費者，讓更多的消費者能夠充分開始對日系企業充滿信心。

　　車訊網：那您覺得其它企業的表現怎么樣？

　　李耕：其它企業其實受到大形勢的影響，交流下來，他們反倒覺得這個形勢對他們非常好，而且有些企業甚至我了解到的可能為了保證明年的銷售情況更理想，今年已經做了一些收的動作，就不是完全放量去把量沖上去，我覺得這個可能也是企業自己的策略。

　　車訊網：您怎樣評價今年的汽車市場，以及合資企業和自主企業的表現？

　　李耕：今年汽車市場確實沒有超過10%的增長，這可能也是跟之前的飽和狀態，包括今年的一些形勢有關系。但是我們從一些數據上看，相對來說歐美的，包括韓國的一些企業今年的銷售甚至都有一些品牌的產品突破了歷史記錄，這個也說明了其實整個市場對于汽車的需求還是非常大的。

　　但是反過來自主品牌這塊，原來想借助年底這個形勢能沖一沖，還是相對于幾個大品牌會好一些。所以我們也希望看到更多一些相對實力不是很強的自主品牌能有一些更好的產品推出，我們也希望看到這種現象。同時，我們昨天也看到一些調研公司的數據，我們發現現在在尤其是相對中級或者中高級以上產品的車型方面，在銷售上，合資品牌所占的比例比自主品牌大得多，這說明自主品牌還是在低端市場做得更成功一些，我們希望能在之后會在高端品牌方面提高產品品質上面有更大的提高。同時這也說明一方面汽車市場除了產品的競爭，現在已經開始進入到品牌的競爭和售后服務的競爭。

　　車訊網：那您覺得自主品牌在售后服務方面應該怎樣提升自己的競爭力呢？

　　李耕：講到自主品牌，因為他們相對來說市場可能更多是在二線、三線甚至四線城市，這可能對于當地的消費情況受到一些限制，但是我是希望品質和品牌也能在提高自身服務、保證產品的維修率的降低方面能做更多的工作。

　　車訊網：您剛才說到維修率的降低，您對于咱們明年1月1號即將實行的召回條例，它也是業界討論的焦點，您認為這個條例的實施，對于自主品牌有什么影響嗎？

　　李耕：我覺得本身這個條例的實施是非常必要的，因為現在對于企業的召回，不單單是企業責任的問題，同時也是對消費者負責任，所以我覺得這個條例的實施對汽車工業來說會有很大的幫助。但是講到自主品牌，因為確實從我們之前聽到的很多召回的案例來說，自主品牌確實比較少，但這是不是代表著自主品牌就一定沒有這么多的故障，當然這個可能還必須靠市場去真實地體驗。所以，這個條例的實施可能對于自主品牌來說有更大的促進作用。同時，我也希望之前一直講到的關于汽車“三包”方面能在明年或者今后的時間能有實質性的進展。