上海大眾Cross POLO
一句話點評：動力方面無新意，消費(fèi)者需要為增加的跨界套件多花1萬元左右
相比老款，新款Cross POLO的前臉造型還是發(fā)生了一些較為明顯的變化，經(jīng)典的U型前臉已經(jīng)消失不見，取而代之的是模塊化的大眾最新家族式橫條格柵。雖然采用了毫無個性可言的“大眾臉”，但新車還是延續(xù)并增加了許多跨界元素，例如前后保險杠上的黑色塑料包圍套件、車頂行李架、底盤護(hù)板、黑色塑料材質(zhì)的輪眉等等。
Cross
POLO的內(nèi)飾同樣在向全新的大眾家族式設(shè)計風(fēng)格看齊，只是在細(xì)節(jié)設(shè)計上，Cross POLO幸而沒有被完全同質(zhì)化，增加了許多區(qū)別于普通版POLO細(xì)節(jié)設(shè)計，比如說手剎、擋把、方向盤等地方的白色縫合線。這些設(shè)計都是屬于運(yùn)動型轎車最典型的細(xì)節(jié)元素，對于提升運(yùn)動氛圍有很大幫助。
Cross POLO擁有一款獨屬于自己的運(yùn)動化座椅，整個座椅采用多種材質(zhì)和色彩的織物面料，中央大面積的網(wǎng)狀材質(zhì)給人帶來濃郁的運(yùn)動活力味道，并且在座椅上我們還可以看到Cross POLO的專屬刺繡標(biāo)識。而至于舒適性和包裹性，新款Cross POLO依舊與老款車型保持一致，坐上去比較舒服。
動力方面，全新Cross POLO并沒有發(fā)生變化，繼續(xù)沿用了與現(xiàn)款POLO相同的1.6L發(fā)動機(jī)，依然與海外的1.4TSI發(fā)動機(jī)無緣。而這臺代號為EA111的發(fā)動機(jī)最大功率為77千瓦，峰值扭矩為155牛米。與發(fā)動機(jī)相匹配的有6速手自一體和5速手動這兩種變速箱型式，與普通版POLO無異。
