門板做工

　　標(biāo)致308前后門采用高成本雙層鋼板，一體沖壓工藝。較為奇怪的是前后門內(nèi)側(cè)均沒有防撞梁設(shè)計。門板內(nèi)側(cè)設(shè)有防水層，門板內(nèi)飾板沒有設(shè)計隔音棉降噪與隔音。門框金屬邊緣較為尖銳，開關(guān)門時容易與頭部發(fā)生接觸而造成傷害。

　　門板內(nèi)襯設(shè)計小面積瀝青止震板，主要起到止震和加強局部鋼板強度的作用；

　　后門加強筋位置為縱向而常見為橫向，黃色部分為丁基橡膠加強板，其作用是對部分鋼板加強。如果從門板外側(cè)用手分別施加相同的力度，按動加強筋左半邊位置鋼板和右半邊位置鋼板，會感覺貼合過丁基橡膠板的部分鋼板非常厚重，而未貼過的部分的鋼板凹陷非常明顯。這也造成了感覺門板是否厚重的錯覺，車輛蒙皮鋼板厚度一般在0.7mm-0.8mm之間。

　　有些網(wǎng)友認(rèn)為門板厚重就非常安全，這樣認(rèn)識是不全面的。在實際發(fā)生側(cè)向碰撞時，主要提供支撐力的是最下方的門檻梁和B柱（車身框架）。是整個車身框架在承擔(dān)與分散力度，而不是完全依靠門板。在撞擊時門板防撞梁給成員腿部進行有效的次要防護，撞擊后的圖中可以明顯分辨防撞梁的存在。參考C-NCAP碰撞分?jǐn)?shù)看到側(cè)向碰撞后后門開啟，這一點不得不關(guān)注，在現(xiàn)實中還是非常危險的。

　　標(biāo)致508在宣傳上均充分展示門板內(nèi)使用多么強的防撞梁，而標(biāo)致308并無見到，至少目前連個資料也沒有。并且在搜索C-NCAP碰撞結(jié)果圖中也不難看出防撞梁的作用，標(biāo)致308前后側(cè)門大面積凹陷（紅色車為308），而508有明顯“梁”的存在。

　　編輯總結(jié)：標(biāo)致308前后門板優(yōu)點在于使用高成本雙層鋼板并且采用一體沖壓工藝，門板做工用和用料方面與新速騰很像，但缺少防撞梁。加強筋與防撞梁有著本質(zhì)的區(qū)別，加強筋的作用是對鋼板進行加強使用，而防撞梁主要起到承擔(dān)次要撞擊力的作用。對于門板防撞梁還有一種解釋，標(biāo)志308和新世嘉均使用雙層鋼板，已經(jīng)非常強悍，所以不需要所謂其他車型使用的防撞梁。您更愿意相信哪種解釋？最后我們還是要問一句，標(biāo)致308你的防撞梁去哪里了？