“Z型”車門

　　拆車坊已拆解的22款車型中，新速騰與新世嘉采用類似的門板設計，同樣是雙層鋼板、一體沖壓工藝、還有最顯著特征“Z型門”，但不同的是新速騰的門板防撞梁設計的非常堅固。采用激光焊接工藝將W型防撞梁與加強鋼板焊接在一起。普遍門板外側鋼板的局部加強與止震，采用加強筋或丁基橡膠止震板二選其一，新速騰門板內黑色貼片為丁基橡膠止震板。

　　一汽-大眾新速騰門板

　　一汽-大眾新速騰門板

　　新世嘉雖然使用了雙層鋼板、一體沖壓等工藝，但門板內側并沒有看到防撞梁設計，只有門板中間橫向貫穿的門板加強筋，此加強筋也僅僅起到與丁基橡膠止震板相同的作用，為了加強局部鋼板強度以及門板止震作用。

　　新世嘉門板

　　新世嘉門板

　　編輯小結：新世嘉前后門板無防撞梁在拆車坊已拆解的22款車型中，甚至在C-NCAP碰撞實驗車型中也是少見的，其重要性不可否認。當然編輯更希望新世嘉在以后的改版車型中增加防撞梁設計，相信更多的準車主會非常高興。

　　“Z型門”是否只有豪車才會有？

　　學習網友提供Z型門資料的同時，其中列舉的都是奧迪A7、A8L、最后還有價值不菲的馬丁ONE77。隨后編輯在圖庫中也搜索了一番，最終發現自主車型中也不難找到此類設計。用逆向思維推斷，下面三款自主車型的"Z型門"設計是否與奧迪A7、馬丁ONE77的設計一樣安全呢？車體側向碰撞安全主要還是要依托車身B柱與門檻梁的強度，其次是門板防撞梁輔助安全保護。

　　編輯總結：新世嘉“Z型門”設計是為了美觀還是安全？編輯聯系雪鐵龍廠家并未給予回復，不過我們會繼續與奧迪、大眾等廠商尋求有科學依據的資料，暫且我們告一個段落。