到了這個級別的車型內飾肯定足夠豪華，況且英菲尼迪在這方面一想做的很好。除了車頂的灰色以外，其他大部分內飾都為黑色，其中還加入了提升豪華感的桃木裝飾條。有些意外的是中控臺上方居然是硬塑料材質，既然其他大部分都已采用了柔軟的真皮包裹，為什么這一點卻背道而馳呢？

　　整體的做工還是很精細的，各種連接處的接縫不僅微小而且均勻，除了中控臺上方，其他部位的用料也足夠高檔，而且車內也幾乎聞不到新車的異味。LCD多媒體顯示屏顯示效果按說應該足夠清晰，但是后傾的角度很容易被陽光直射到，如果上方能夠設有遮擋豈不更佳。

　　方向盤左下方有一個琳瑯滿目的功能區，在這里集合了ESP、后備箱門和電動門的開關，以及方向盤加熱等一些舒適配置。

　　第二排乘客同樣會受到格外的照顧，除了座椅加熱功能，獨立的娛樂系統更是讓后排人員的長途旅行不再枯燥。乘客可以通過隨車的遙控器控制位于前排座椅頭枕后面的兩塊液晶顯示屏來觀看影視大片，而且兩個乘員不會互相干擾，因為車上的兩個耳機能夠讓他們獨自享用自己喜歡的節目。

　　音響自然也不能含糊，英菲尼迪一直以來的合作商Bose為JX提供了帶有14個揚聲器的車內音響，低音炮隱藏在后備箱的底板下面。有了這樣的配備，一張喜愛的CD去試聽一番還是很讓人期待的。

　　全景天窗對于大型SUV是不可缺少的，對于適合家用的7座豪華SUV就更為重要了。JX配備了前小后大兩塊天窗，保證了車內所有乘員的采光性，更拉近了人與自然的距離。第一排的小天窗擁有平行滑動和傾斜兩種開啟方式，后排則是帶有遮陽簾的固定大面積天窗。

　　為了能夠實現一家三代的同車出行，JX采取了2+3+2的座椅布局，2900mm的軸距保證了7名乘客都可以獲得不錯的乘坐空間。前兩排我們自不必說，寬敞的頭部及腿部空間能夠讓大部分人滿意，重點我們來看看第三排座椅是不是雞肋。

　　如果以身高175cm的乘客為標準，在調好前兩排的座椅后，最后排的空間雖然稱不上寬敞，但也絕不會讓你感到很委屈。至少能夠讓身體基本舒展并處于相對放松的狀態，不是太長時間的旅途足夠應付了。而且JX的第二排座椅能夠進行前后140mm的前后滑動，最大限度的保證了人員進入第三排時不會太過費勁。

　　座椅的舒適性也得到了保證，真皮包裹不僅柔軟，寬大的坐墊和椅背更是提供了如同沙發似的乘坐感覺。椅肩同時也保證了側面的支撐性，駕駛席的8向電動調節加上通風和加熱功能不僅能夠讓你找到最合適的駕駛姿勢，更可以享受到冬暖夏涼的待遇。

　　最后來說一下后備箱空間，原始容積為447升，放倒第三排和第二排座椅后的容積分別擴展到1277升和2144升。如果車主舍得，JX能夠在搬家過程中起到非常重要的作用。電動尾門自然是標準配置，而且座椅的放倒基本上都是通過一個簡單的操作來完成的，省力而且方便。

　　對于我們最關心的售價，我想我們可以對比參考一下FX和JX在北美市場的價格。JX為40650-41550美元，而FX為43700美元起，國內FX37的起步價為79.9萬元，略低于FX的JX起步價也應該會低于這個價格。而且從國內經銷商透露出的64.5-74.5萬元的價格來看，也基本上符合了上述規律。如果日后英菲尼迪能夠把JX實現國產，55-60萬元的價格區間還是具有相當不錯的競爭力。

　　結語：

　　我們這次接觸的為美規JX車型，日后在國內銷售的中規車還有在外觀上有一些細微的變化，車內配置上也會針對國內的具體情況進行調整。從廠家得到的消息是，系統經過漢化的車載電腦等實用性配置并不會被削減，甚至還會有所增加。到時與我們見面的JX將會變得更加宜家。

　　這樣一款配置豐富、空間也足夠理想的豪華SUV對于那些事業有成且注重家庭生活品質的成功人士勢必具有足夠的吸引力。況且它還能夠搭載全家三代乘員進行舒適的郊游甚至是遠途旅行，就算是日常的上下班代步也足以體現出車主的獨特品味。

　　但它的對手們可也都不是泛泛之輩，畢竟到了這個級別的豪華SUV哪一個不是實力突出的優秀“選手”。如果英菲尼迪想借此車型進一步提升在華的品牌認可度以及銷售業績的話，一個合理的、實在的定價將起到決定性的作用。