索要錢物的小孩

    不知道從什么開始，拉烏山口到竹卡之間，存在著一些攔截汽車，索要錢物的孩子。我觀察了一下，這種現象主要存在于拉烏村和多美村。據有過此經歷的旅人說，有些孩子前一分鐘還彬彬有禮地朝汽車敬禮，接下來就扒在車窗邊，向車里的人索取食物和鈔票。我不知道這種現象到底有多普遍，我只知道，2002年時根本沒有。

    從芒康出發時，幾個結伴而行的駕車人很關切地建議我，跟我們一起走吧，前面截車很厲害，像你這樣單人單車是要吃大虧的。

    我謝絕了人家的好意。因為我想看看，這些孩子到底有多魯莽，甚至說有多兇惡。

    結果很讓我失望。一路走過來，確實遇到3批小孩，前兩批只是招手或敬禮，我回應；最后一批伸手攔車，我停下，他們過來問有沒有方便面，我說有，但我的旅途還很遠，不能給你們。小孩聽了以后，臉上透露出不高興的神情，但也沒再說什么，散開，我便駕車離去。

    難道是我的運氣好，沒碰上窮兇極惡的孩子？我不知道。

    但是，我知道的是，孩子攔截汽車索要錢物，與車匪路霸不能相提并論，在藏區，我經常遇到藏民把腦袋塞進車廂，東張西望，或者直接打開車門，上下打探。一開始，我也有點兒不習慣，滿懷戒備心理，甚至猜想對方是否有敵意，接觸多了，才發現人家并無此意，僅僅是出于好奇。順著這個思路，我猜測，這一帶的孩子是否也是如此呢？當然，這僅僅是猜測，因為我不知道到底發生過什么，也許真有一群為非作歹的小孩存在于這個地區。如果是那樣，我覺得受害者應該報案，讓芒康縣公安局管一管。我曾在網上看到，有人建議遇到這種事情，就加大油門沖過去，我奉勸，千萬別這么做，因為這樣很容易釀成交通事故，如果真出了惡性事故，就連警察都救不了你。別因為一時的沖動，毀了自己的一切。

    從另一方面說，城市游客來到偏遠地區，有人會產生一種優越感，在這種感覺的驅使下，把自己想象成救苦救難、大慈大悲的觀世音，到處施舍，給這個孩子一塊糖，給那個孩子一片巧克力，久而久之，產生了“巴甫洛夫”效應。其實，一部分藏民比你我更富有，只不過價值觀不同罷了。咱沒必要濫施愛心。

    話雖如此，我每次進藏，多多少少也會帶些禮物，但只局限于圖書、文具和藥品，奉送的對象，絕不會是站在路邊等著汽車的孩子，而是通常會跑到鄉村小學，跟老師溝通后，分發給全班的學生們。事實上，這種習慣并不局限于去西藏，平時到山西、河北找長城時，我也會這么做。目的只有一個，讓更多的孩子養成讀書的習慣。

    翻越覺巴山和東達山

    在竹卡跨過瀾滄江，立即開始爬山，這道山脈豎臥在瀾滄江與怒江之間，名叫他念他翁山，屬于橫斷山脈中比較靠西的山脈，318國道首先翻越的是其中的覺巴山。

    2002年我翻越這座山時，在當天的日記中寫道：“翻他念他翁山，是從比較低的海拔開始的，過了竹卡兵站后便奮然而上，這一上差不多得有30多公里，給人一種總也到不了山頂的感覺。為了避免發動機過熱，我曾在半路停車休息，當時沒注意路邊坐著人，后來我開車走了，木頭的車忽然發動不起來了，那人便跑過來答腔，看其外表破爛形同叫花子一樣，木頭也沒把他當回事。沒想到那人聊起發動機來頭頭是道，令木頭大為吃驚。原來那人是雅安的，在西藏修公路，也當過司機開過車，后來因為總也不發工資，一氣之下回家。身無分文的他沿川藏公路徒步，一路上風餐露宿。木頭問他得走到什么時候呀，那人輕松地回答，已經走了二十來天了，估計再走個十幾天就到家了。令人驚奇地是，說起這些，他輕描淡寫的表情就象我們去超市買卷手紙”。

    事后我們聊起此事，想起有人爬個香山都得用各種戶外名品武裝到牙齒，相比之下真是慚愧。現代社會優越的生活條件使得很多人變得懶惰，把吃苦當成了天大的難事，不肯面對，不敢接受挑戰。我特欣賞古文里的話：天將降大任于廝人也，必先苦其心志，勞其筋骨… …。在北京我經常見到日本學生旅行團，寒冬臘月，滴水成冰，可學生們都是單薄的校服，據說這是日本學校培養孩子堅強意志的一種方式。可咱們這呢，別說冬天讓孩子少穿點了，就是做個值日也有一幫子家長去充當雷鋒。從小培養能吃苦敢于吃苦的精神將受益終生，能吃苦的本身意味著你具有堅強的意志。有了這等意志，無論做什么，都比別人領先了一大截。

    覺巴山其實并不高，埡口處沒有海拔說明，看GPS，顯示為3873米，山腳下的瀾滄江大橋處，海拔為2670米，如此一算，上升了1200米。單看高度，1200米在川藏線上只能算小菜一碟，但是，從瀾滄江大橋到覺巴山埡口，山體基本屬于接近垂直的狀態，公路是在近乎垂直的山壁中開鑿出來的，站在路邊往下看，山壁筆直得幾乎可以玩蹦極，剛才還是波濤洶涌的瀾滄江，此時變成了一條小溪，纖細得幾乎可以忽略。這時候，你會有種騰云駕霧的感覺，膽子小得，多半已經尿撒滿地了。

    說來奇怪，2002年我走到這里時，并沒有騰空感，腿肚子一點兒也發軟，可這一次，我忽然有了某種恐懼，盡可能把車貼近山壁，生怕掉進數百米深的峽谷。與友人談論這種變化的原因，他說可能是路窄彎急，路肩以外沒有任何遮擋物，從而造成心理上的恐懼。可事實上，2002年的這段路同樣狹窄且沒有遮擋物，與今天如出一轍，唯一的差異是當時是土路，現在是水泥路。對了，水泥路。我忽然想到，也許問題就出在這兒，土地是人類賴以生存的基礎，只有腳踏實地內心里才感覺踏實、可信，而水泥路總給人一種漂浮之感，信心不足。

    當然，這是我瞎猜的答案。

    翻過覺巴山，是急轉直下的盤山道，路之窄，彎之急，絲毫不亞于剛才的上山路。走了十余公里，途徑一個叫登巴的山村后，公路再次昂起了頭，這回是翻越東達山。

    東達山海拔5008米，是川藏南線的最高點，不過，由于山勢較為緩和，爬東達山時，并沒有產生在覺巴山所感受到的驚心動魄。

    東達山之后，一路下坡，在山谷里轉來轉去，當山谷消失時，一座縣城赫然入目，它是左貢。這里雖然只有一條街道，但旅館、加油站、餐館、商店和維修廠齊備，是過往商旅的補給點。2002年我經過這里時，面對4.49元/公升的汽油，大喊太貴了，因為當時北京的汽油價格是2.8元/公升。

    十年前曾住在這家“左貢賓館”里，每人每天收費10元。住宿費倒是不貴，就是廁所比較凄慘。當時我還為此寫了篇《美食王國忽視出口》。

    在左貢的加油站補充了汽油、開水之后，沿318國道繼續前行。此時，路邊出現一條河，名叫玉曲。

    沿河兩岸，有幾個村寨，背景是雪山，村內很有民族特色。2002年走到這一帶時，公路主要沿河的西岸走，河畔有許多草地，景色十分優美，是絕佳的宿營地。這次再走，發現國道已經改在了河的東岸，草地少了許多。