【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】何為應(yīng)試教育？以應(yīng)付升學(xué)考試為目的的教育思想和教育行為，以升學(xué)率的高低來(lái)檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)業(yè)水平。那么車(chē)輛的設(shè)計(jì)做工與應(yīng)試教育又有何干呢？編輯為何作出如此之評(píng)價(jià)？稍安勿躁，我們慢慢道來(lái)。

　　分分分，學(xué)生的命根；相信任何人都會(huì)對(duì)此話深有感受。無(wú)論個(gè)人能力如何一切皆看考試分?jǐn)?shù)論英雄，分?jǐn)?shù)高就是“好學(xué)生”，不及格就是“壞學(xué)生”。碰碰碰，汽車(chē)的命脈；對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品而言，也同樣面臨各種碰撞測(cè)試的考驗(yàn)，如果一輛外形性能出眾，但是碰撞分?jǐn)?shù)很低的車(chē)型擺在您面前估計(jì)也不會(huì)選購(gòu)。拿到國(guó)內(nèi)C-NCAP碰撞高分的車(chē)型就像取得了名牌大學(xué)的畢業(yè)證，也就難怪那些拿到海外NCAP畢業(yè)證的車(chē)型洋洋得意了，自然家長(zhǎng)也是面子有光，說(shuō)話底氣十足。不過(guò)考試是死的，人是活的。有些家長(zhǎng)就會(huì)很“聰明的”教會(huì)孩子們?nèi)绾螒?yīng)付考試內(nèi)容。接下來(lái)我們就一起了解新軒逸同學(xué)在“家長(zhǎng)”的教導(dǎo)下都學(xué)了什么。是否德智體美勞全面發(fā)展了呢？

　　整車(chē)防護(hù)之前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)   得分：6分

　　新軒逸保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠皮、低速緩沖泡沫、帶吸能盒金屬保險(xiǎn)杠鐵組成，材質(zhì)為鐵質(zhì)。拋開(kāi)枯燥數(shù)據(jù)在此不一一列舉，杠鐵的好壞并不能與薄厚來(lái)區(qū)分，其中與結(jié)構(gòu)和材質(zhì)也有直接關(guān)系。一般我們常見(jiàn)的保險(xiǎn)杠為鐵質(zhì)、考慮到輕量化設(shè)計(jì)的車(chē)型會(huì)采用鋁合金材質(zhì)，杠鐵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用弓形居多。我們?cè)趫D中清晰的看出保險(xiǎn)杠正面接縫處已經(jīng)出現(xiàn)銹跡，但不會(huì)影響其作用。

　　吸能盒也是保險(xiǎn)杠鐵的好伴侶，目前已拆解車(chē)型中絕大部分保險(xiǎn)杠鐵后方都會(huì)有吸能盒作伴。吸能盒的作用非同尋常，在實(shí)際碰撞中主要由此部件進(jìn)行褶皺吸收傳遞碰撞能量。以最大化保護(hù)車(chē)身縱梁以及其他重要部件。保險(xiǎn)杠和吸能盒好比人體的肌肉組織，同等力度打擊肌肉男和排骨男，排骨男如果肋骨斷裂，肌肉男可能安然無(wú)恙。力量大到防撞梁和吸能盒不能承受的情況下就要靠車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)抵御。受到很大力度撞擊時(shí)，保險(xiǎn)杠的作用也僅有10%。最堅(jiān)實(shí)的部分是汽車(chē)骨架，好比人體骨骼。至于新軒逸骨骼如何我們后面會(huì)介紹到。

　　細(xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，吸能盒的連接方式是否覺(jué)得很奇怪呢？新軒逸杠鐵下圖就是新速騰保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，觀察吸能盒與法蘭盤(pán)之間的焊接并無(wú)縫隙，是面與面的連接，而新軒逸采用的是點(diǎn)與點(diǎn)的連接。此時(shí)編輯心中產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，單一杠鐵結(jié)構(gòu)而言，這樣連接方式如果發(fā)生碰撞時(shí)，是否導(dǎo)致吸能盒與法蘭盤(pán)脫落，從而影響吸能效果呢？

　　一汽-大眾新速騰保險(xiǎn)杠鐵

　　剛才我們提到碰撞力量傳導(dǎo)的問(wèn)題，在這里繼續(xù)鞏固此概念。前方受到撞擊力，由前保險(xiǎn)杠把力量分散到兩側(cè)的吸能盒然后傳遞給左右前縱梁，再傳遞到車(chē)身。前縱梁是保險(xiǎn)杠與車(chē)身中部唯一介質(zhì)，為了保證力量均勻分散，常見(jiàn)左右前縱梁的尺寸和強(qiáng)度均設(shè)計(jì)相同。不過(guò)您是否聽(tīng)說(shuō)過(guò)左右縱梁不一樣粗的情況呢？不用驚訝，新軒逸就是！

　　新軒逸左縱梁寬度為58mm，右縱梁寬度為40mm。為何相差如此懸殊，是設(shè)計(jì)需求還是其他什么原因？在分析之前我們先來(lái)熟悉C-NCAP的考試項(xiàng)目，C-NCAP主要考正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，正面40％重疊可變形壁障碰撞（駕駛員一側(cè)），以及可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。紅色字體是否引起您的注意？40%偏置碰撞的位置為駕駛員一側(cè)，也就是左側(cè)。我們是否可以認(rèn)為，發(fā)生碰撞時(shí)左側(cè)縱梁受到?jīng)_擊力最大所以設(shè)計(jì)較寬，而右側(cè)縱梁不在考試范圍，就可以節(jié)省材料？如果增加40%偏置碰撞在右側(cè)，新軒逸的成績(jī)又該如何？此問(wèn)題也只有廠商可以解釋。

　　編輯小結(jié)：前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為特殊的是吸能盒采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，對(duì)碰撞時(shí)牢固性存在懷疑；前縱梁不同粗細(xì)的設(shè)計(jì)我個(gè)人認(rèn)為，這種“輕量化”是否又是一種創(chuàng)新設(shè)計(jì)？設(shè)想如果增加右側(cè)40%偏置碰撞考試，是否還延續(xù)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)？