動力性能

　　新款A4L在動力總成方面也做出了一些調整，在保留老款A4L一款1.8T（30 TFSI）發動機、兩款調校不同的2.0T（35 TFSI和40 TFSI）發動機的基礎上，本次上市的新款A4L還加入了一款裝備3.0T（50 TFSI）發動機的車型。此外，40 TFSI車型和50 TFSI車型還配備了奧迪獨有的quattro四驅系統，這是寶馬新3系不具備的。

　　變速箱方面，新款A4L也是在保留了老款5速手動和8速CVT這兩種型式的基礎上，新增了兩款配備7速S-tronic雙離合變速箱的車型，這兩款車型也就是剛才提到過配備有quattro四驅系統的40 TFSI車型和50 TFSI車型。

　　除了軸距的大幅度增加，寶馬新3系長軸距版所有車型還都換裝了渦輪增壓發動機，共有兩種發動機排量、三種動力輸出型式可供消費者選擇。其中，入門級的320Li將搭載低功率版N20B20 2.0T發動機，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為270牛米；主推的328Li將搭載高功率版N20B20 2.0T發動機，最大功率為180千瓦，峰值扭矩為350牛米；頂配的335Li則使用了N55B30 3.0T發動機，最大功率為225千瓦，峰值扭矩為400牛米。

　　與這三款發動機相匹配的均為來自ZF的8速手自一體變速箱，中高配車型上還搭配了方向盤換擋撥片，提供給駕駛者一如既往的極致操控感受。至此，8速手自一體變速箱幾乎已經成了寶馬全系車型的標準配置，1系、3系、5系、7系，X1、X3、X5全部都是8速手自一體變速箱，極快的換擋速度和較好的燃油經濟性是這款變速箱被寶馬寵愛有加的原因。