【車訊網(wǎng) 報(bào)道】自從2006年正式引入中國(guó)之后，現(xiàn)代汽車這款城市SUV就以“新勝達(dá)”的名字來(lái)到我們身邊。到現(xiàn)在6年時(shí)間過(guò)去了，新勝達(dá)也已經(jīng)要變成“老”勝達(dá)了。不過(guò)現(xiàn)代汽車一直在為這款老車型注入一些新的活力，希望能夠在完成換代之前繼續(xù)擁有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　作為車訊網(wǎng)拆車坊欄目第八期中的主角，新勝達(dá)將與斯巴魯森林人進(jìn)行直面PK，用不了多長(zhǎng)時(shí)間，我的同事們就能揭曉對(duì)比結(jié)果。當(dāng)然這還不算完，我們知道曾在2012北京車展亮相的新勝達(dá)換代產(chǎn)品Santa Fe也即將國(guó)產(chǎn)，所以新勝達(dá)拆解之后的每項(xiàng)詳細(xì)數(shù)據(jù)都會(huì)被我們記錄下來(lái)，用來(lái)與即將國(guó)產(chǎn)的Santa Fe進(jìn)行對(duì)比，好戲才剛剛開(kāi)始。

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　　我們?cè)囻{的這輛2012款新勝達(dá)雖然在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上做出了一些改進(jìn)，但是從駕駛方面來(lái)看基本還是保持著若干年前的老樣子。自從新勝達(dá)將以前的2.7升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)降低到了2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，更加符合城市使用時(shí)的經(jīng)濟(jì)性了。

　　這臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出128千瓦的最大功率，最大扭矩為225牛米，從性能數(shù)據(jù)上看和市場(chǎng)上主流的同排量SUV相差不大。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，這樣的組合在城市SUV中也算中規(guī)中矩的情況。

　　新勝達(dá)的駕駛情況同樣以中規(guī)中矩為主。雖然車身尺寸比起主流緊湊型SUV差不多，但是坐在車內(nèi)會(huì)感覺(jué)到車更寬一些。良好的視野是很多人選擇SUV的一個(gè)主要因素，在這方面新勝達(dá)同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，舒適伸展的坐姿和高人一等的視線都是普通轎車不能比的。

　　握住方向盤(pán)馬上就能夠感覺(jué)到這個(gè)方向盤(pán)非常厚實(shí)，甚至粗壯得有些運(yùn)動(dòng)車的味道，但是偏大的尺寸讓它難以有運(yùn)動(dòng)車那樣靈敏的操控感。另外在實(shí)際駕駛中可以感覺(jué)到，新勝達(dá)方向盤(pán)的精準(zhǔn)性并不是很高，尤其在高速行駛變線時(shí)對(duì)于方向的把握會(huì)有些模糊。

　　韓系車型很大程度上保持了和日系車相同的風(fēng)格，但是對(duì)于新勝達(dá)來(lái)說(shuō)，日系SUV那種偏軟的油門(mén)和剎車踏板并沒(méi)有出現(xiàn)。在油門(mén)踏板的前半程仍然保留了一定的支撐力，這樣可以防止長(zhǎng)途駕駛時(shí)快速疲勞。但是相比一些德系車型來(lái)說(shuō)，新勝達(dá)的踏板又更有韌性一些，總體來(lái)說(shuō)就是設(shè)定得比較中性，使用起來(lái)比較舒適。