好的開始是成功的一半，我覺得這個觀點對于汽車來說同樣適用，時尚耐看符合當下審美眼光的外形設計絕對是成為暢銷車的關鍵因素之一。說實話，單純就外形設計方面相較于其他自主品牌來說，悅翔V3做得確實很不錯。

　　模仿海豚的仿生學外形設計，使悅翔V3給人以流暢的外形觀感，在車頭進氣格柵上，可以看到逸動EADO的身影，雖然并不完全相同，但是多少會讓人聯想到家族臉譜的感覺。不過在北京車展上看到的CS35上并沒有看到這樣的進氣格柵，不知道長安是不是在SUV車型上會有所改變。

　　車身的雙腰線是在目前各大品牌中比較流行的設計，悅翔V3這次也沒有落伍，作為標配出現的后視鏡轉向燈也是外形設計的一個亮點，在同級別產品中并不多見。尾部設計是悅翔V3相對中庸的地方，不驚艷也不難看，后杠上的倒車雷達算是一個很實用的配置。

　　雖然不能與沉淀了幾十年甚至上百年的合資品牌相提并論，但是悅翔V3的外形確實擺脫了以往部分自住品牌比例失調，缺乏美感的觀感，就像上面提到的那樣，即便沒有什么特別驚艷的地方，整體也顯得很耐看。

　　評判外形設計的優劣，除了能否被大多人從觀感上認可之外，還可以通過風阻系數來進行判斷，眾所周知，風阻系數越小越能幫助節省燃油消耗和減小風噪，根據個工程師的介紹，悅翔V3的風阻系數是0.32，對比同級別熱銷車現代瑞納0.31的風阻系數來看，悅翔V3的表現還不錯。