這不，最新款的911于2011年底發布，現如今國內上市走入了我們的視線。不過，上下圖分別為第七代和第六代，你們能看出區別么？如果不是車迷，這確實是一個比較難的“大家來找茬”。除了保險杠霧燈部分的造型，看起來還真不明顯。但我要告訴大家的是，新一代911有90%的零件已經更換。

　　青蛙王子的稱號似乎由這個車頭而來。這種造型保持了半個世紀，車壇傳奇的地位無法撼動，這真的是一個熟悉得不能再熟悉的面孔了。

　　側面看上去，要是說變化呢，對于車迷朋友來說也得仔細觀察。這種經典的線條我想保時捷是想讓它100年不變了，不過2450mm的軸距比老款長了100mm，長度僅增加56mm，這樣看起來前后懸更短。確實，上代車型由于后置發動機，后懸太長，看起來有那么一點不夠協調。當然，縮短的前后懸更重要的意義是操控性的增強，穩定性要比之前有所改觀。A柱的傾斜度更大，車頂的拐角更為柔和，這樣能夠獲得更佳的空氣動力，風阻系數僅為0.29。

　　長：4491mm 寬：1808mm 高：1292mm

　　尾部線條依舊，改變不大，但這對全新設計的細長型尾燈是亮點所在。看到這樣的造型大家首先想到的是神馬?沒錯，就是混動概念超跑918 Spyder。新款的尾燈更加前衛并富有科技感，從視覺上拉寬了整個車身，上端的擾流弧線起到了畫龍點睛的作用。其實這種設計最開始由已停產的限量版卡雷拉GT而來，918將其延續并改進改進，終于在新911中再次出現，配合四根尾排，力量感很突出。

　　既然整體的改變不那么顯著，那么我們還是來多品讀下細節。說到這個經典的圓形大燈，它的設計自從保時捷356就開始了，延續超過了60年，似乎要繼續下去成為保時捷“百年不變”的方針政策。這里的氙氣大燈集成了大燈的清洗裝置，上下各負責遠近光，并且含有回家照明的大燈延時模式。日間行車燈的造型變得更為別致，轉向燈也集成在這一模塊中，而且在歐洲國家用LED日間行車燈代替霧燈已經成為了流行的趨勢。

　　尾燈走的也是最炫LED風，和自家兄弟奧迪相似，夜間效果更加絢麗，也有利于行車安全。霸氣的尾燈確實需要亮麗的燈光布置才能錦上添花。