A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結構強度的主要部分。拆下思域的A柱護板后可以清楚地看到A柱的鋼板厚度，這地方使用的高強度鋼板。車輛在受到側面撞擊時，B柱起到了吸能緩沖作用，把側面受到的撞擊力分散到車身其他部分。C柱對車頂后部起到支撐作用，在發生翻車情況時，如果車頂要是沒有足夠支撐力，那么車內乘員將會受到致命傷害。

    思域的全車線束做工非常細致，線材全部有蛇皮管包裹，線路布置規整絲毫沒看出偷工減料的做法。

車門內部結構

　　思域的門板隔音做得比較到位，車門內飾板都使用了大面積隔音棉覆蓋，車門的防水塑料布上也有一層吸音材質。玻璃升降器使用單支架支撐。而車門鋼板內部同樣也使用了圓形防撞鋼梁。而值得注意的是，車窗升降會擠壓門內飾板導致輕微變形，但對于安全性來說影響不大。

轉向柱

　　在汽車發生劇烈的撞擊時，駕駛者往往會因為強烈的停止作用而向前傾，人體的胸部會和方向盤發生碰撞，為了使遭到轉向柱沖擊的駕駛者胸部所承受的沖擊力減小，有些汽車把轉向柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發生二到三段的潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉向柱傳遞到人體的沖擊力，一般只在強烈撞擊發生時才會發生。思域采用可潰縮式設計，碰撞時減輕駕駛者胸部傷害，此設計雖然簡單但能顯著提高安全性能;科魯茲采用部分可潰縮式設計，其連接部件中有部分塑料材質，結構比較簡單，發生碰撞時對駕駛者胸部保護不明顯。