與350打差異化牌 對手盯準合資兩廂小車

　　MG品牌在上汽產(chǎn)品線中走相對個性的路線，MG5同樣如此，所以MG5今后預計的市場對手多是那些相對小眾的合資兩廂車型，而不是那些“萬輛俱樂部”(月銷量過萬的熱門車型)的成員。由于自主品牌本身品牌影響力的關系，MG5主要是“以大打小”的方針，說白了，它的對手就是那些主打運動牌的合資A0級小車。

MG5的主要對手——愛唯歐(上)和嘉年華(下)

　　從MG5目前上市公布的8.77-11.87萬元指導價格區(qū)間看，主要面對的就是愛唯歐、嘉年華這類小車，相比之下，前者在外觀內(nèi)飾設計、做工上面已經(jīng)不落下風，而且由于車型更大和自主車型多以配置取勝的關系，MG5的乘坐空間和各方面配置也具備一定優(yōu)勢——比如MG5的inkaNet智能行車系統(tǒng)便可以全系選裝，愛唯歐的安吉星也只是頂配車型才具備，而類似嘉年華這樣較老的車型更是與這些新技術無緣。

　　當然，在一些核心競爭力上面，MG5還是顯得需要增強自己的實力。比如它目前投放市場的車型依然采用較老的4速自動變速器，雖然平順性尚可，但是經(jīng)濟性和響應速度都比較一般，同時也談不上運動性，相對愛唯歐、POLO等主流競爭對手采用6速自動變速器遜色了不少，不過MG5后期也還留有后手——1.5T增壓發(fā)動機和6速干式雙離合變速器也將搭載到MG5上面，屆時動力不再是MG5在市場競爭力上的瓶頸，MG5也能更表里如一地展現(xiàn)自己的運動特質(zhì)。

　　另外，和MG5的一些主流競爭對手所在母品牌相比，雖然上汽的綜合服務就個人體驗來說還算不錯，但銷售服務網(wǎng)絡網(wǎng)點還是相對較少，一方面不利于銷售市場的打開，另一方面用戶的維修保養(yǎng)相對也不那么方便，在網(wǎng)點方面可能類似北京這樣的一線城市問題并不突出，布局也還比較合理，如果上汽需要進一步開拓二三線市場，那么這個問題顯然是要直面的。

結(jié)語：

　　較之MG6更親民的定位和價格，個性的外形，不錯的做工和配置，都是MG5征戰(zhàn)市場的利器，但只有這些，要想在10萬上下這個竟爭極為激烈的市場站攻城掠寨似乎還有些不夠，MG5還要拿出更多富有競爭力的核心技術，同時抓住細分市場潛在消費者的用戶心理，即便是市場表現(xiàn)未必能超過同門的榮威350，但打出自己的一片天地顯然沒有問題。