在一起評比很好，既能找到差距，也能看到自主品牌的優勢。何況評比的結果并沒有讓人失望！從性價比上來看很不錯，我會購買睿騁。

啥時候拆解明銳了？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

拆解明銳吧?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。?！

車坊能不能把0-8萬左右不錯的車拆幾個看看啊！像緊湊型車不錯的 新帝豪 逸動 艾瑞澤7 長城騰翼C50 都是平民勉強能接受的拆幾個看看！10萬以上的離我們太遠了

斯柯達造車已經有100年了 ， 大眾呢？

斯柯達造車已經有100年了 ， 大眾呢？

怎么被刪除了？被公關了？

居然刪除了。

以后在做類似的節目，就評空氣質量最好的幾款車型就好了

把長安和大眾哥倆放在一起測試，有意思嗎？

不得不說，自主品牌與歐美品牌相比，還相差很遠呀！??！加油呀?。?！

沒錯 因為小編是個腦殘

拿人錢財 ****吧 德國人的走狗？ 小編就是個腦殘

就是 車訊網是大眾的走狗？

車黑的東西都能上產品介紹了？這是有多害怕這款車對你們的產品造成沖擊？我是1.4T優雅車主，每個月成本不到1000，油耗平均6.5，最少的時候在五環上開出來4.3個油，而且北京加92的，不信的去各大論壇看看我是不是在說謊。保養平均一年2000左右，每個月才100多。小區業主停車一年1300，一個月100.家庭出去玩一般都是節假日，過路費免費。一個月2900的成本你是怎么算出來？？？

請問你的安全性是從何數據得來？還是人云亦云？現在唯一的一次統計是12年北京做的，還是對德系車很不利，廣大神車黨表示無法接受。

我看，昊銳已經非常不錯了！尤其是前后防撞梁很完整，整車工藝也不錯。但為啥只給7.6？我的是明銳，估計也比較好吧？啥時候拆明銳啊？

為啥評價不高呢？才7.6？

哪個人在打分，這么主觀，簡直是隨意打分，稍有常識的人，稍微懂一點做工的人比一下就知道昊銳做工用料明顯好于帕薩特，體現在各個環節，這分怎么打的嘿嘿，無語

這個車用了都說好，裝載能力與旅行車相當，舒適，空間實用是它的特點，

我替星爺回答你 防撞梁再厚也是沒有意義的

這文章的作者肯定收了德國人好多錢，還有就是嚴重的崇洋，一談自主就認為自主比德系差好多，先入為主，帕沙特加速成績不行，就說保護程序，實際上睿騁也有保護程序，就是要讓它開始時加速不要太快了，其實睿騁很多比帕沙特和凱美瑞都做得好，德系車在歐美一帶并沒有被人們認為那么好。還有，就是，任何車都有缺點，不可能十全十美，提到自主車的缺點，就是不如德系，提到德系車的缺點，就認為理所當然，相同缺點放在自主車和德系車，就完全不一樣，還有一題造型，就是模仿，車子都那個樣，誰仿誰啊，我只知道凱美瑞在全世界賣的比帕沙特好，那這狗日的怎么不說帕沙特比凱美瑞好啊。

其實每次上來看，臺臺車都差不多，主要就是看瀝青板，第二就是空氣質量，這才是選車的主要要素！

這還叫詳細，質疑是不是托兒啊，老是前后的防撞杠只有寬度沒有鋼板的厚度，這還是比較重要的?。。。。。。。。。。。〖偃绫〉母F皮一樣還不是不裝...

看看內部結構和數據就可以了，個人覺得評分根本沒有參考性，大家沒必要糾結，帝國的評分大家也是明白的，誰分高誰分地那都是…………

　整車防護之翼子板結構 　　睿騁得分：2分 　　昊銳得分：4分 　　帕薩特得分：4分 　　三款車翼子板均采用金屬材料，并內嵌隔音材料。睿騁隔音材料采用塑料泡沫材質，昊銳以及帕薩特隔音材料為軟質海綿材質，翼子板的結構與厚度決定了在發生碰撞后是否易于變形褶皺，理論上鋼板越厚的翼子板，在碰撞中更不容易褶皺，從而也會對行人造成不必要的二次傷害，睿騁翼子板厚度為0.9mm，昊銳以及帕薩特翼子板厚度為0.8mm。 ========================== 打分敢再SB些么？ 說了翼子板越厚越好， 結果最厚的反而是2分，最薄的反是4分。 尼瑪受了德系車多少錢啊， 上次CRV和途觀拆也是， 途觀比CRV好的，分數差就很大， CRV比途觀好的，分數就差不多。 搞笑呢。

請問開車是安全重要還是省油重要

扯什么用料問題，人家減輕車子的整車重量是為你省油。如果你要覺得車子厚實才是好車那你就去買悍馬。一群S13

現在還有廠家用瀝青板嗎？建議工程師拿去燒燒，如果是黑色的就是瀝青，不是的話就是其它材料的

這個打分就是胡說八道的。 他們的智商呢？ 邁騰比帕薩特用料差這就是個笑話，都知道南北大眾的車都是一汽明顯好于上汽、

攝像太差了，跟不上

我的是2009款的昊銳，上次我裝定速巡航的時候拆過ECU，但是好像是在雨刮后面吧！

呵呵，現在回去看了下， 現在長安給改成8分，昊銳改成9分了。 不由自主的笑了 專家，拿什么拯救你？

帕薩特與邁騰對比早就看過，無論價位還是用料，邁騰都要好些?，F在對比反過來了，應該說上海大眾在拆車坊下本了。

書記都換了，激光技術也該換得了~~~

這種焊接跟沒焊接有什么區別。

大眾之托，不解釋

140多年的歷史在天朝的哺育下成長成為一個連庸才都不是的車廠，這個歷史已經比世界上大多數車廠的歷史都長了，作為卻短得用顯微鏡才看得到，估計再過1000年自主品牌才能與1000年前的歐洲廠商匹敵，純屬玩笑，勿噴

激光焊接是趨勢!

小編,我現在S系用IS,D系用4號,4號很賺錢,你用什么車? 我在南方電信,可否組隊?

小編,我現在S系用IS,D系用4號,4號很賺錢,你用什么車? 我在南方電信,可否組隊?

星爺終于回來了，講解的很詳細，這才是拆車坊的真諦嘛，以前好不容易拆一次車，講解竟然不到5分鐘，不是太坑爹嗎？再那么下去就完蛋了，星爺拯救了拆車坊

那我真要謝謝大眾的差異化要求了，昊銳的6AT沒有DSG的煩惱，價格便宜，配置上還多個太陽能天窗和自動泊車

大眾對于旗下的斯柯達和seat品牌不可能給何VW標志一樣的要求，只會低不會高，定位在哪里。 只是為了建立品牌特性增加某些看得見的配置或者進行調教。

從高爾夫和邁騰的激光焊接質量來看，不是大眾偷工減料，就是2種不同設備、工藝、參數、材料的結果。

大眾集團的激光焊接工藝并非獨門絕技，只是在廣告宣傳上大眾很會做文章，將激光焊接和DSG宣傳得神乎其神。激光焊接工藝目前尚不成熟，在傳統點焊工藝依然夠用的情況下，沒必要刻意去追求激光焊接，因為它并不完美。

其實有個著名斷二車，04年就開始底盤（車架）上激光焊接。只不過宣傳工作差勁（基本沒什么宣傳，外加某方面負面報道攻勢太強）就敵不過車皮激光焊接了。 至于焊穿。機器人設備、工藝上的差別比材料上的差別要小得多吧。

焊穿了不影響強度？到底還有沒有腦子啊？焊穿了等于鋼板出現裂縫，沒有焊接上??！

拆車坊！你已經***的暴露了自己。上海大眾給的錢不少吧

有點強詞奪理了。既然文中提到了即使焊穿也不會對強度有多大影響。那為啥邁騰焊穿就給了0分，而帕薩特用了點焊反倒分數奇高呢？