專家觀點：途觀前保險杠結(jié)構(gòu)分為兩層，泡沫塑料和金屬杠結(jié)合的方式，泡沫防撞起到低速緩沖吸能，金屬保險杠主要防護(hù)高速碰撞對機(jī)艙內(nèi)的水箱、發(fā)動機(jī)、變速箱等部件的保護(hù)，以減少維修成本。[詳細(xì)]

專家觀點：途觀后保險杠結(jié)構(gòu)與CR-V類似，均只有一層防撞設(shè)計，但杠鐵設(shè)計結(jié)構(gòu)有所不同，途觀金屬保險杠采用鋼制弓形變截面設(shè)計。城市低速行駛追尾或倒車碰撞如果沒有泡沫防撞層有可能會多出一些維修成本。[詳細(xì)]

專家觀點：拿下途觀車頂內(nèi)飾板確實有點驚訝，途觀車頂沒有加強(qiáng)梁設(shè)計，僅使用兩塊大面積的紙質(zhì)復(fù)合材料黏貼在車頂內(nèi)側(cè)，主要起到止震和保溫作用，此設(shè)計對止震效果應(yīng)該不錯，沒有加強(qiáng)筋車頂?shù)膹?qiáng)度如何需要多方面實驗。[詳細(xì)]

專家觀點：途觀采用分體式門窗升降器設(shè)計，成本較高維修較為方便；前后門側(cè)防撞梁高度較低，并且使用W異型材結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高。發(fā)生側(cè)面碰撞對車內(nèi)行人保護(hù)較好。[詳細(xì)]

專家觀點：途觀A/B/C柱均為三層鋼板，采用的焊接工藝不太能夠理解，使用了激光焊接和點焊兩道焊接工序。并且激光焊接部分出現(xiàn)多出大面積穿透的現(xiàn)象。但從激光焊接工藝的表面現(xiàn)象看，整體工藝還不如大眾高爾夫六。這種焊接方式的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度還需驗證。[詳細(xì)]

專家觀點：途觀內(nèi)地板，由地板氈、厚毛氈兩層構(gòu)成，厚毛氈質(zhì)地很粗糙，讓人不由得想起黑心棉，地板材質(zhì)做燃燒試驗時空中彌漫黏性黑色顆粒物。[詳細(xì)]

專家觀點：途觀車內(nèi)布線與國產(chǎn)車工藝相當(dāng)，電纜僅使用電工膠布包裹，電纜布線和分線處理非常差，不像大眾以往的工藝。[詳細(xì)]

專家觀點：我們在三種坡道上進(jìn)行了測試，分別是58%(30度)的土質(zhì)坡道、46%(25度)的鋪裝坡道和36%(20度)的土質(zhì)坡道。測試方式為坡底起步，無助跑，車內(nèi)輕載。在這三種坡道面前，途觀不僅能很輕松地完成，而且還能在坡中停車，再起步，完成爬坡。 [詳細(xì)]