在國(guó)內(nèi)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入普通百姓家好多年了，從最開(kāi)始的“高檔消費(fèi)品”的身份，已經(jīng)慢慢轉(zhuǎn)變成家庭日常出行的代步工具，而作為工具屬性，購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)能為用戶做些什么當(dāng)然會(huì)成為消費(fèi)者關(guān)心的在重點(diǎn)。那么最新款的逍客又能為用戶日常出行的安全、舒適等方面帶來(lái)哪些驚喜呢？

　　2017款逍客車(chē)輛裝備上搭載了日產(chǎn)目前最前沿的汽車(chē)技術(shù)，這些“黑科技”為車(chē)輛的駕駛和安全帶來(lái)更多支持。

　　一、逍客搭載的日產(chǎn)最前沿的黑科技

　　在協(xié)助駕駛員泊車(chē)入位方面逍客搭載了諸如IPA智能泊車(chē)輔助和AVM全景式智能影像監(jiān)控系統(tǒng)，極大的便利了泊車(chē)入位，降低駕駛疲勞強(qiáng)度，同時(shí)提高了泊車(chē)入位的安全性，即便是新手也能像老司機(jī)一樣泊車(chē)入位。

　　在車(chē)輛行駛安全方面，逍客搭載了MOD移動(dòng)物體行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警和LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)。

　　目前我們所處的交通環(huán)境正處于相對(duì)復(fù)雜的階段，無(wú)視交通規(guī)則和信號(hào)燈的行人、電動(dòng)車(chē)都在挑戰(zhàn)著每一位駕駛員的行車(chē)安全。MOD移動(dòng)物體行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)能在時(shí)速8公里以下時(shí)發(fā)揮作用，無(wú)論車(chē)輛是靜止、前進(jìn)還是倒車(chē)，該系統(tǒng)可探測(cè)車(chē)輛周?chē)囊苿?dòng)物體和行人，并通過(guò)中控顯示屏和蜂鳴報(bào)警提醒駕駛員注意安全。

　　IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)系統(tǒng)則是在車(chē)輛行駛時(shí)速10-80公里時(shí)發(fā)揮作用，這個(gè)時(shí)速區(qū)間剛好是日常行車(chē)最為常用的時(shí)速區(qū)間，一旦系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到可能發(fā)生碰撞，3D平視信息顯示系統(tǒng)和蜂鳴器馬上給予駕駛員視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的警示，當(dāng)系統(tǒng)判斷碰撞即將發(fā)生時(shí)會(huì)主動(dòng)接管制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)操作，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)和碰撞損失。

　　當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)速超過(guò)32公里時(shí)，BMW變道盲區(qū)預(yù)警開(kāi)始實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方盲區(qū)，如果后方有車(chē)輛接近，系統(tǒng)通過(guò)A柱信號(hào)燈、3D平視信息顯示系統(tǒng)對(duì)駕駛員進(jìn)行聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警示，提醒駕駛員及時(shí)修正行駛軌跡，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

　　高速巡航行駛時(shí)是最容易誘發(fā)駕駛員困意和降低注意力的情況，當(dāng)車(chē)速超過(guò)70公里時(shí)速時(shí)，前攝像頭可以監(jiān)測(cè)車(chē)道線，如果車(chē)輛出現(xiàn)偏離車(chē)道情況，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示音提示駕駛員，并且通過(guò)3D平視系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警，通過(guò)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)刺激警醒駕駛員，提高車(chē)輛行駛安全。

　　另外在提高車(chē)輛操控和舒適方面，2017款逍客還搭載了iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、IRC智能行駛舒適控制和ITC智能循跡控制。

　　iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)通過(guò)感應(yīng)轉(zhuǎn)向、油門(mén)和剎車(chē)操作，以判斷車(chē)輛是否有轉(zhuǎn)彎制動(dòng)需求，系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)強(qiáng)度，協(xié)助駕駛員合理控制入彎車(chē)速，減少常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷和頻率，提高制動(dòng)效率。

　　車(chē)輛行駛在顛簸路面，IRC智能行駛舒適系統(tǒng)能及時(shí)感應(yīng)路況變化，主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和制動(dòng)，瞬時(shí)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，平抑顛簸導(dǎo)致的車(chē)身起伏，提高車(chē)輛駕乘舒適性。

　　一般SUV車(chē)身較高，所以車(chē)輛重心相對(duì)也較高，IRC智能循跡控制通過(guò)感應(yīng)剎車(chē)、加速及轉(zhuǎn)向操作，判斷車(chē)輛是否處于彎道，并通過(guò)對(duì)單個(gè)車(chē)輪的主動(dòng)制動(dòng)，讓車(chē)輛保持彎道軌跡，提升了車(chē)輛的彎道性能和安全性。

　　日常駕駛時(shí)坡起和油門(mén)剎車(chē)分不清是新手司機(jī)比較緊張的兩種情況，HAS上坡輔助系統(tǒng)解決了新手坡起的問(wèn)題。

　　EAPM油門(mén)誤踩智能糾正系統(tǒng)則在新手司機(jī)因?yàn)榫o張導(dǎo)致了誤操作時(shí)，通過(guò)監(jiān)測(cè)前后方障礙物判斷危急狀況，并通過(guò)3D平視信息顯示系統(tǒng)發(fā)出視覺(jué)警示，通過(guò)蜂鳴器進(jìn)行聽(tīng)覺(jué)警示，必要時(shí)接管制動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)執(zhí)行剎車(chē)動(dòng)作，保障行車(chē)安全。

　　對(duì)于一輛成熟的車(chē)輛而言，全面的主動(dòng)安全裝備固然重要，但若能配合完善的被動(dòng)安全裝備，則能為車(chē)內(nèi)乘員帶來(lái)更為周到的安全防護(hù)。

　　二、安全車(chē)身

　　日產(chǎn)的安全車(chē)身稱為“ZONE BODY車(chē)身”，其設(shè)計(jì)理念為快速分散撞擊能量，通過(guò)ZONE BODY技術(shù)把車(chē)身劃分為幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，輔以幾條承載負(fù)荷的通道，保證了在任何角度發(fā)生撞擊都能很快分散碰撞能量，減少乘員艙變形程度，最大限度保留乘員生存空間。

　　ZONE BODY車(chē)身結(jié)構(gòu)分為三段，前后兩段為吸能潰縮區(qū)，其剛性經(jīng)過(guò)精密測(cè)算，能在碰撞發(fā)生后以自身潰縮變形有效吸收碰撞能量，乘員艙為安全區(qū)域，結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)額外補(bǔ)強(qiáng)，能有效抵御未吸收完的碰撞能量并將其分散，因此ZONE BODY車(chē)身可以提升撞擊時(shí)碰撞能量分散效率，乘員艙生存空間得到有效保證。

　　日產(chǎn)品牌作為國(guó)際知名汽車(chē)品牌在車(chē)身安全防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的科學(xué)合理和安全性有目共睹，但新一代逍客搭載了雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略性CMF平臺(tái)，其防護(hù)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)又如何呢？

　　1、前部防護(hù)結(jié)構(gòu)

　　逍客前部防護(hù)結(jié)構(gòu)包括保險(xiǎn)杠、緩沖層、防撞梁、吸能盒四個(gè)部分。

　　其中緩沖層為大型泡沫緩沖塊，有著重量輕，易更換的優(yōu)勢(shì)；

　　前防撞梁為金屬材質(zhì)。雙口造型閉合結(jié)構(gòu)，防撞梁身前端面還沖軋出兩道加強(qiáng)槽；

　　吸能盒為金屬材質(zhì)，四邊形閉合筒身結(jié)構(gòu)，筒身設(shè)置了潰縮引導(dǎo)槽，前端焊接在防撞梁左右兩側(cè)，后端焊接法蘭盤(pán)通過(guò)螺栓固定在車(chē)身前部縱梁，后期維修時(shí)更換容易，維修質(zhì)量更有保證。

　　2、后防護(hù)結(jié)構(gòu)

　　后防護(hù)結(jié)構(gòu)包括保險(xiǎn)杠、緩沖塊、防撞梁和吸能盒四部分。

　　其中后防撞梁為金屬材質(zhì)、雙口造型閉合結(jié)構(gòu)，梁身前端鋼板沖軋出兩道加強(qiáng)槽；

　　后部吸能盒同為金屬材質(zhì)，四邊形閉合筒身結(jié)構(gòu)，筒身設(shè)置了潰縮引導(dǎo)槽，前端焊接法蘭盤(pán)通過(guò)螺栓固定在車(chē)身后縱梁，后端焊接在后防撞梁左右兩側(cè)；

　　通過(guò)逍客前后防護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)比，其后防撞梁和前防撞梁結(jié)構(gòu)類似，當(dāng)下很多車(chē)型重前防護(hù)，輕后防護(hù)，后防護(hù)結(jié)構(gòu)往往成為“減配”的重災(zāi)區(qū)，但逍客為了為乘員艙提供更好的安全防護(hù)，其前后防護(hù)級(jí)別水平設(shè)定一致。

　　3、車(chē)門(mén)防護(hù)

　　逍客前后車(chē)門(mén)均為拼接車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)內(nèi)置了大型帽型加強(qiáng)筋+管型防撞梁的復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)，這也是當(dāng)下主流的車(chē)門(mén)防護(hù)結(jié)構(gòu)之一。

　　4、乘員艙

　　眾所周知，所有的防護(hù)結(jié)構(gòu)都是為保護(hù)乘員艙服務(wù)，在發(fā)生事故時(shí)，通過(guò)合理的防護(hù)結(jié)構(gòu)將碰撞能量引導(dǎo)到車(chē)身骨架，并通過(guò)“潰縮區(qū)”的有效潰縮來(lái)吸收大部分碰撞能量，減少乘員艙變形量，最大限度保留車(chē)內(nèi)乘員生存空間。

　　因此，乘員艙的框架結(jié)構(gòu)對(duì)于“安全防護(hù)”也有著舉足輕重的作用。

　　逍客車(chē)身底部中部左右兩側(cè)各設(shè)置了一條貫穿式車(chē)身縱梁，前端接壤了車(chē)身前部縱梁，另外配合乘員艙左右兩側(cè)的門(mén)檻梁+車(chē)身底板的拱形排氣管通道來(lái)打造出牢固的籠形車(chē)身，并且在排氣管通道中還設(shè)置了橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高籠形車(chē)身的牢固程度。另外車(chē)身剛度和抗扭度的改善還有利于車(chē)輛操控性的提升。

　　5、翼子板內(nèi)部縱梁

　　在逍客的安全車(chē)身中，另外值得一提的結(jié)構(gòu)是位于翼子板內(nèi)部的上縱梁。

　　如上圖所示，逍客翼子板內(nèi)部縱梁長(zhǎng)度尺寸較長(zhǎng)，其有效前端已經(jīng)接近了前輪前端平面，另外縱梁外側(cè)鋼板上軋出加強(qiáng)槽進(jìn)一步改善強(qiáng)度。

　　在遇到偏置碰撞時(shí)，翼子板內(nèi)部縱梁也能通過(guò)自身潰縮，有效吸收碰撞能量，減少A柱變形量，保護(hù)乘員艙安全。

　　當(dāng)然，對(duì)于逍客擁有的ZONE BODY安全車(chē)身來(lái)說(shuō)，還有很多的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)為保障“乘員安全”服務(wù)，這里分享給大家的只是車(chē)輛的部分主要防護(hù)結(jié)構(gòu)。

　　其實(shí)車(chē)輛安全、行車(chē)安全不僅要有各項(xiàng)主動(dòng)安全配置，配合被動(dòng)安全裝備才能為用戶帶來(lái)更全方位的安全保障。

　　2017款逍客裝備了豐富的安全裝備，日常行車(chē)是能為用戶帶來(lái)更多的安全支持，同時(shí)無(wú)論是ZONE BODY安全車(chē)身，還是其他被動(dòng)安全裝備都能在危機(jī)發(fā)生時(shí)為用戶提供更為周到的保護(hù)。