【車訊網 報道】在汽車動力方面，欣賞渦輪增壓的人，會稱贊它后期加速感覺好，動力強勁且持久；欣賞自然吸氣的人，會稱贊它起步時油門反應敏捷，加速呈線性且養護成本低。那么，這兩種動力如果相遇，究竟如何選擇？在這里，選取頗受關注的CR-V，與合資車里性價比最高的歐藍德，做一番比較，供您選車時參考。

       新一代思威（CR-V）上市后，最大變化是將原有的2.0與2.4升發動機，更換為1.5T與2.0混動，油耗降低是其亮點，但16.98-25.98萬元的定價，可能會阻擋一部分消費者。相比之下，歐藍德2.0車型15.98-17.48萬元、2.4四驅車型19.18-22.38萬元的定價，似乎更為親民，可說不定又有人會糾結它是自然吸氣發動機。

　　CR-V的增壓機與歐藍德的自吸機——各有利弊。

　　渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的差別，主要體現在進氣環節。前者靠發動機的廢氣將進入汽缸的空氣進行壓縮，從而提高功率。增壓泵轉速越高，增壓效果越顯著。但是，它的轉速取決于廢氣的多少。所以，渦輪增壓效果最顯著的時候，是發動機處于中、高轉速時。也就是說，在流量較大的道路上，當車速緩慢時，增壓效果往往不會太理想。比如，途觀剛上市時，我在市區道路試駕，每當踩油門比較淺，便會出現輕微振動——這是扭矩不足所致。因為此時發動機的轉速比較低，增壓泵的增壓作用幾乎可以忽略。

　　如果深踩油門， 一下子提高發動機轉速，扭矩就會加大，振動現象隨之消失。但是，這種駕駛方式在城市道路上價值不大——路上車太多，每次深踩油門之后，往往就得緊接著踩剎車，快感持續時間太短，有些得不償失。

　　這種現象的解決方案有2個，一是降低增壓值，二是采用小尺寸渦輪。所以，最近幾年的增壓機，基本上已經消除了上述現象，多數車型開起來還算舒服，低速行駛時的那種別扭感，已經很少見了。不過，通過降低增壓值解決問題的同時，卻帶來了另外一個問題——擁有一輛增壓動力的車，無論購買還是保養，都要比自然吸氣的車花費高一些，圖的是動力感更好，可降低增壓值似乎讓這種投入的回報有所減少。

　　當然，對于大多數車主來說，這個問題不僅不太重要，甚至可以完全忽視。不管怎么說，增壓機有減少排放的優點。這個優點是制造商更為看重的，同時也是增壓機日益普及的一個主要原因——由于排放管理愈加嚴格，政府對汽車制造商的管理力度日益加大，他們必須讓自己的產品在排放方面達到及格線。

　　所以我認為：崇拜或貶低渦輪增壓都是不對的。對于車主來說，如果行駛環境很好，或者是經常長途駕駛，選擇渦輪增壓動力的車，顯然更適宜。如果所處地區較為擁堵，車速普遍較低，或者希望減少購買及保養的開銷，選擇一款自然吸氣動力的車，比較適宜。

　　自主與合資——合資車當中，自然吸氣動力相對較多。

　　在暢銷的自主品牌SUV當中，小排量渦輪增壓發動機非常普遍，但合資SUV并未完全跟風。據2017年已有銷量的統計數字，合資廠的緊湊型SUV，銷量領先的是CR-V、奇駿、逍客、榮放、歐藍德、途觀，在這6款車型當中，全部使用自然吸氣動力有3款（奇駿、榮放、歐藍德），CR-V則是剛剛從自然吸氣轉為渦輪增壓（混動另議）。在這6款車里，CR-V銷量最好，歐藍德性價比最高，下面把它倆并在一起，分成4個步驟，對比一下。

合資緊湊型SUV暢銷車型版本一覽（兩驅部分）
車型	版本	座位	指導價
歐藍德	2018款 2.0 自動風尚版	5座	15.98萬
	2018款 2.0自動榮耀版	5座	16.98萬
	2018款 2.0自動嘉樂版	7座	17.48萬
思威 （CR-V）	2017款 1.5T手動經典版	5座	16.98萬
	2017款 1.5T自動舒適版	5座	17.98萬
	2017款 1.5T自動都市版	5座	19.28萬
	2017款1.5T自動風尚版	5座	20.38萬
逍客	2017款 2.0自動精英版	5座	15.38萬
	2017款 2.0自動智享版	5座	15.78萬
	2017款 2.0自動豪華版	5座	16.88萬
	2017款 2.0自動旗艦版	5座	18.98萬
榮放 （RAV4）	2016款 2.0自動都市版	5座	17.98萬
	2016款 2.0自動風尚版	5座	19.98萬
	2016款 2.0自動舒適版	5座	20.08萬
	2016款 2.0自動智尚版	5座	21.48萬
奇駿	2017款 2.0手動經典版	5座	17.98萬
	2017款 2.0自動時尚版	5座	18.88萬
	2017款 2.0自動舒適版	5座	19.68萬
	2017款 2.0自動舒適版	7座	20.48萬
	2017款 2.0自動智享版	5座	20.28萬
途觀	2016款 1.4T自動絲綢之路風尚版	5座	19.98萬
	2016款 1.4T自動絲綢之路舒適版	5座	22.58萬
制表: 車訊網

　　第1步：看看歐藍德與CR-V的發動機

　　歐藍德2.0車型，搭載的是原裝進口的4J11型MIVEC發動機，最大功率122千瓦，最大扭矩202牛米。百公里綜合油耗7.4升。

　　CR-V240車型，搭載的是1.5升渦輪增壓發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米。百公里綜合油耗6.6升——剛才說到，CR-V的優勢在于油耗，它比歐藍德低了0.8升。

　　第2步：看看歐藍德與CR-V的配置

　　歐藍德的入門級指導價是15.98萬元，CR-V的入門級指導價是16.98萬元，兩者之間相差1萬元整。而歐藍德榮耀版的指導價是16.98萬元，剛好與CR-V的經典版相同。這2個版本的配置對比如下：

同價位歐藍德與CR-V配置對比
版本	歐藍德榮耀版（指導價16.98萬元）	CR-V經典版（指導價16.98萬元）
動力	2.0自動	1.5T手動
安全配置	胎壓監測、車身穩定控制、兒童座椅接口、方向盤上下+前后調整、倒車影像、駕駛席高低調節、日間行車燈、后視鏡加熱、正面雙氣囊、前排側氣囊、膝部氣囊。	胎壓監測、車身穩定控制、兒童座椅接口、方向盤上下+前后調整、自動駐車、駕駛席高低調節、日間行車燈、自動頭燈、正面雙氣囊、側面前氣囊。
便利配置	導航、天窗、車頂行李架、無鑰進入、一鍵啟動、定速巡航、多功能方向盤、皮質座椅、駕駛席電動調節、前椅加熱、電窗防夾手、隔熱玻璃、后視鏡電動折疊、前后排中央扶手、自動雙區空調、藍牙電話、后排座椅角度可調、USB接口。	天窗、定速巡航、多功能方向盤、電窗防夾手、隔熱玻璃、前后排中央扶手、手動空調、后排出風口、藍牙電話、后排座椅角度可調、USB接口、可變轉向比、主動降噪。
制表:車訊網

　　從上表對比可見，歐藍德在安全方面的優勢是具備后視鏡加熱、倒車影像，氣囊數量多于CR-V。在便利配置方面，歐藍德的優勢是擁有導航、真皮坐椅、車頂行李架、無鑰匙進入、一鍵啟動、后視鏡電動折疊。不足之處是后排沒有空調出風口。

　　CR-V則在主動降噪和可變轉向比方面具備優勢。不足之處是其它配置低于歐藍德。總體來看，如果選擇CR-V、同時又希望配置豐富一些，只能多掏錢，比如，喜歡后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗，就得是19.28萬元的都市版；喜歡真皮座椅和導航，就得是20.38萬元的風尚版。

　　輪胎方面——歐藍德入門級配備215毫米寬的16吋胎，其余各款均為225毫米寬的18吋胎。

　　CR-V的輪胎也是兩種，21萬以下的車型是235毫米寬的17吋胎，23萬以上的車型配備235毫米寬的18吋胎。

　　第3步：看看歐藍德與CR-V的空間

　　乘坐空間方面——歐藍德后排寬1420毫米，椅面距車頂940毫米。中間位置有折疊的扶手，扶手上有杯座。

　　CR-V后排寬度同樣是1420毫米，椅面距車頂930毫米。可見，兩車在乘坐空間上基本一致。

　　行李倉空間方面——歐藍德行李倉的進深與寬均為1000毫米，高935毫米。

　　CR-V行李倉的進深930毫米，寬1050毫米，高915毫米。以長寬高3個數據對比看，歐藍德略大一些。但歐藍德有7座款，擁有第3排座椅的車型，行李倉會略小于CR-V。

　　多功能方面——將歐藍德第2排座椅折疊，車內地板的長度，能從原有的1米，加長到1.73米，地板很平。

　　CR-V的座椅同樣可以折疊，且為一鍵式，操作更為簡便。美中不足是座椅折疊后，地板不夠平坦，存在100毫米高的“臺階”。座椅折疊后，車內地板長度，能從原有的0.93米，加長到1.6米。

　　第4步：看看歐藍德與CR-V的通過性

　　盡管歐藍德是一款城市型SUV，但接近角、離去角與底盤離地間隙等3項指標，成績不錯。

　　CR-V同樣屬于城市型SUV，接近角略輸歐藍德，離去角勝過歐藍德。不過，它的離地間隙究竟是多少，數年來一直是個謎。網上曾出現過許多議論，但廠家始終沒有正式宣布它的底盤離地間隙數據。

       最后的結論：

　　綜上所述，歐藍德的優勢主要體現在配置，此外，它的2.4四驅車型定價也低于同級對手。至于外觀，歐藍德一掃帕杰羅等硬派越野車留給人們的傳統印象，開始向時尚靠攏。尤其是前臉，顯得大氣且自然。

       CR-V是城市型SUV的開創者，始終擁有很棒的口碑，新款車型的混合動力，更是在節能方面優勢凸顯。至于1.5T車型，雖然配置與售價都輸給歐藍德，但渦輪增壓動力的優勢不容忽視，此外，它的內飾更顯精致。

　　歐藍德與CR-V，各具優勢——如果把安全配置與便利配置放在第一位， 同時又不希望為購車花費太多，歐藍德恐怕是最佳選項。畢竟，它的可選范圍較大，既有5座又有7座，既有兩驅又有四驅。如果把動力與節能放在第一位，CR-V恐怕更值得考慮。畢竟，它不僅有增壓機，百公里加速比歐藍德快2秒，同時它還有個混動車型。