【車訊網 報道】　　在很多菇涼看來，一見鐘情都是男人們用來泡妞的鬼話。但其實甭管是誰，都或多或少存在外貌協會的特性，看到美女或者帥哥，誰不想多瞄兩眼，誰不想主動上去搭訕，甚至表達愛意。對人，對車也是如此，大街上穿梭的車輛總有讓你想回頭多看兩眼的車型。最近我們便看上了一款車，雪佛蘭旗下最新的中級SUV-探界者，它用外觀打動了我，經過一段時間的接觸之后，發現探界者還是一款有情調的車。

　　在去年的廣州車展上，雪佛蘭亮相了這款SUV，當時很多人對探界者這個名字感到陌生，但其實一回到它的英文名Equinox，對美系車有一定了解的車迷應該就知道些許門道了。在美國市場，雪佛蘭探界者已經發展了三代車型，初代探界者誕生于2004年，前面兩代在北美相繼上演過銷量神話，第三代車型今年被正式引入中國并同步實現國產。可以說它在國外家喻戶曉，而在中國卻是姍姍來遲。

　　城市、家用、中級SUV，這是探界者的標簽，在它身上你能感受到科邁羅、科魯茲等轎車在性能上的建樹，還能體驗到索羅德、庫羅德等皮卡在空間上的表現，更具備邁銳寶XL的舒適性。作為雪佛蘭在SUV領域多年后的一款全新產品，探界者的到來不僅背負著品牌在SUV市場重整旗鼓的家族使命，同時更帶著滿滿的誠意為這個市場注入了新鮮的血液。

　　說到“顏值”，我便不由自主的想對探界者的外觀多表述兩句。它采用了雪佛蘭最新的家族式設計語言，而這種設計語言充斥著年輕、動感的元素，最早被應用在跑車科邁羅上，而后又是邁銳寶XL、科魯茲，現在這種風格被實現在這款中型SUV上，你絲毫不會感覺到突兀和不妥，給人的第一印象用兩個詞來形容就是精致和力量。

　　從正面看，碩大的中網與兩旁造型犀利的大燈連接形成一個整體，拉升了整個車頭的視覺效果。同時邊緣有鍍鉻裝飾條進行點綴，將車頭勾勒得非常具有立體美感，讓它看上去更加顯得精致。下方黑色保險杠與紅色的車身銜接，又有一種跨界的味道，整體上突出了一種美式SUV應有的感覺。

　　側面車身線條硬朗而富有張力，前低后高的態勢猶如一只蓄勢待發的獵豹。如果我們去做一些功課會發現，它的整體設計造型也一直在延續，比如它的C柱、隱藏包裹D柱的這一設計，讓我們看到了前兩代車型的影子。棱線分明的線條，充分展現了硬朗之美，同時也符合國人的審美。

　　這臺2.0T的探界者搭配了一款18寸的雙五輻式輪轂（1.5T車型配備的是17寸輪轂），對于一款SUV來說并不顯大，但這是為了舒適性而考慮，輪胎選用的規格是225/60 R18。我們把這臺車開到了一條非常泥濘、崎嶇的路段，一番越野之后，發現掛滿泥土輪胎的感覺讓這臺探界者更有味道。

　　車內，探界者的內飾設計與邁銳寶XL十分相似，承襲了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，只不過作為一款SUV，它的內飾風格更偏向于穩重成熟。方向盤采用三輻式造型，邊緣有鍍鉻金屬條勾勒輪廓。多功能按鍵分布在兩側，手感非常別致。

　　中控臺附以真皮包覆，手感非常細膩柔軟。為了突顯一些層次感，設計師還巧妙的為它的中控臺上融入了凹凸面的線條。這樣的精致，對于一輛美式SUV來說，頗讓人有一種“細膩”的感覺。

　　全景天窗是中國人的喜好，為了迎合這一市場需求，現在不管是轎車、SUV，還是MPV都基本配備了全景天窗。探界者的雙片式全景天窗占據了車頂75%的面積，這次我們在杭州自駕的時候，它沒少為我們美好的心情增添樂趣。

　　至于動力方面，雪佛蘭探界者有兩套動力版本，分別為1.5T+6AT和2.0T+9AT。而本次，我們購買的也是“被稱為目前通用最好的動力組合” 2.0T+9AT這套動力版本的車型，同時這套動力系統也是探界者的賣點之一。

　　從數據上看，2.0T+9AT這套動力系統的最大馬力輸出260匹，峰值扭矩為353牛·米，零到百公里加速時間7秒多，這樣的加速成績在同價位的SUV中并不多見。另外值得一提的是，探界者搭載的是通用在中國的首款9AT自動變速箱，它的調校放在更日用的中低速區間，表現更平順和省油。

　　從上海開到北京，在這一千多公里的路程中這臺探界者給了我們一些良好的感受。如果從幾個方面來解讀的話，最讓我們滿意的就是它的操控表現和底盤調校，這種舒適感和運動感銜接得恰到好處。探界者駕駛起來有運動車的凌厲感，又不失美式SUV獨有的厚重感，你絲毫不會覺得它寬大的車身有多累贅，反倒駕駛起來很輕快，很舒適。

　　關于它的四驅表現是很多人關心的話題，我們特地找到一條非常狹窄的長距離陡坡路段，在這里測試探界者的四驅系統并沒有得出很明顯的感受，上坡的過程中四驅的開啟和關閉帶來的區別并不是那么的直觀。但是探界者的陡坡緩降功能在這個地方卻是給我們帶來了驚喜，在下坡的過程中只要按下擋把前方的陡坡緩解按鈕，車輛就會自動的把下坡速度控制得非常穩定，而且它會幫你對前軸或者后軸進行制動力分配，這樣就為駕駛者減輕了操作上的負擔。

　　前面的陡坡四驅測試中這臺探界者的表現讓我們有些不甘心，于是我們便轉移陣地，來到了這片凹凸不平的砂石場地，對這臺車的四驅系統進行了第二次測試。當你關閉ESP的前提下，在這個場地上用兩驅模式在急加速的時候前輪會一直打滑，畢竟這臺渦輪發動機有一個很強大的扭矩輸出。若是打開AWD四驅系統在測試的時候，它的驅動力和驅動效率有了一個極大的提升，在這個場地上激烈駕駛不論是加速還是過彎都很靈敏。

　　一番激烈駕駛之后，這臺探界者的油耗也一度攀升到了平均20L/100km，所以為了給大家呈現一份更真實的油耗數據，我們將這臺車從杭州開到了海寧，一共行駛了110多公里，一路高速行駛，它的平均油耗從20降低到10L/100km，如果我們繼續跑高速，平均油耗還能進一步降低。

　　在油耗測試的過程中，我們也仔細觀察了一下，平均時速100km/h并開啟定速巡航的情況下它的平均油耗基本上能穩定在7L/100km的水準，如果把速度控制在90km/h以內它的油耗則可以達到5-6L/100km的表現，而且我們全程開著空調。所以這臺搭載“2.0T+9AT”動力總成的探界者，在油耗方面的表現是可以讓大家接受和滿意的。

　　總體來說，探界者的到來確實給國內消費者帶來了不少驚喜，不論是從設計上，還是產品力方面都擁有足夠強大的競爭力。憑借著幾天的相處，它的表現給我留下深刻的感受。不可否認的是，探界者集合了雪佛蘭最好的技術、生產方式和營銷手段，同時它還是Discovery探索頻道的官方合作伙伴。它的到來能否打破雪佛蘭這些年在SUV市場的平庸，讓我們拭目以待！