在北京長辛店鎮南側幾公里的地方，有個房車博覽中心，每年初春，都會舉辦一場展覽會，展示各式各樣的房車以及露營裝備。這種在歐美國家早已司空見慣的生活方式，對于我國絕大多數人來說，還是比較陌生的。因為，這種生活方式所需的基礎，不僅是器材與服務，同時還得有態度、技能與財力。

　　正式的名字叫旅居車

　　在國家將其正式定名為“旅居車”之前，這種車的名字五花八門，有人把它稱為房車，有人將其喚作宿營車。旅居車分為2類，第一是自行式，國內最常見的，是在皮卡或輕型客車（比如大通、全順、依維柯）的基礎上，增加床鋪、衛生間、廚房之類的生活器材；第二是拖車式，內部構成還是上述那些生活器材，只是自己沒有動力，需要掛在汽車后面拖著走。

自行式旅居車——進口車動輒百萬元。

拖掛式旅居車——6米上下、做工不錯的車，約在30萬元左右。

　　旅居車意義何在

　　懷揣這樣的想法買輛旅居車，恐怕是會大失所望的：吃與住在自己的車里就能解決，從而節約了住宿、餐飲的費用，省錢。

　　首先，旅居車并不便宜。在展覽會上看到，同樣是用大通v80改裝的旅居車，做工粗糙的廠家，標價20-25萬元左右。做工比較精致的，往往得35-45萬元，至于看上去像模像樣的進口旅居車，動輒百萬元。而這樣的車在日常生活中基本派不上用場，很可能是閑置，但相應的保險費、停車費、保養費、車船使用稅等支出并不會因此減少。此外，旅居車的使用成本高于小汽車，比如油耗、過路費，等等。

　　其次，旅居車如同民航客機，自持能力比較弱，對外依賴性很強，比如水、電的提供。所以，與旅居車同步發展的，是旅居車營地。旅居車營地首先必須具備很好的環境，才能產生旅居車的價值，同時還得有寬敞的面積，以及完善的供應。以國內物價、尤其是旅游地區的物價來看，即使有商人投資這樣的項目，收費標準也一定不會很落伍。

　　所以，在可見的未來，在中國玩旅居車，是一項比較燒錢的活動。但并不能因此而否定它的價值。事實上，只要是經濟能力允許，同時具備足夠的興致與技能，旅居車所帶來的樂趣，是駕駛其它汽車游玩所無法替代的。正因如此，我自2002年開始便鼓吹旅居車生活方式。我認為，如果前提一致，玩旅居車可能要比乘飛機、入住四星旅館更費錢，但那種隨心所欲、與大自然零距離接觸的感受與體驗，是無法用鈔票衡量的。

　　20-50萬元的國產旅居車

　　此前，比較常見的是利用國內輕型客車與皮卡進行改裝，曾聽到兩位業內人士的對話，大意是花10多萬買個物流版的全順，然后把采購而來的發電機、抽水馬桶、水箱、燃氣灶、空調、冰箱等裝進去，成本約為20多萬，售價往往是45萬元。類似車型此次展覽會上仍然存在，只是數量少了一些。最便宜的，是一個廠家展示的利用大通V80改造的旅居車，售價34萬元。似乎很便宜，但做工粗糙，基本上處于簡易家庭裝修的水平。這樣的旅居車，一方面是重量太大，一方面是不耐久。行走的時候，估計少了不少各種各樣的“伴奏”。

利用大通、全順、依維柯之類的輕型客車，改裝旅居車，較為常見。

這種改裝，外觀變化主要是增加了遮陽棚、梯子等。

這類旅居車，駕駛室與車廂貫通，比皮卡改裝的旅居車更具舒適感。

卡座式座椅可以變為一張床，這種旅居車標稱可以住宿6人，但以2人使用為最佳。

車廂后部布置著床、櫥柜與衛生間。

具備洗浴功能的衛生間，是旅居車最大的優勢。

二三十萬元的自行式旅居車，工藝水平與簡易家庭裝修大同小異。 

看了幾輛改裝車，鋼板彈簧已經被壓平，不知滿載后走在路上，遇到顛簸會不會有問題。

　　相對來說，利用皮卡改裝的旅居車稍微便宜些，大約在20萬元左右，但這種車的使用面積比較小，甚至有些車連衛生間都沒有配備——我認為，旅居車如果沒有衛生間，無法實現洗浴、如廁功能，是根本無法接受的。

利用皮卡改裝旅居車，價格可能會略微便宜些。

但皮卡后部空間有限，只能利用車頂增加的空間安排床鋪。

車廂內依舊是可以變成床鋪的卡座。

畢竟面積狹小，櫥柜操作臺面積非常有限。

幸好布置了衛生間，功能完善。