【車訊網 報道】

 

　　

     【車訊網報道】隨著汽車的普及，消費者不僅僅滿足于擁有一輛車，而是對車輛品牌，設計以及配置有了更高要求。但是關系到駕乘人員的車內健康問題卻并未引起人們的重視。曾經鬧得沸沸揚揚的奔馳車致癌事件就一再警醒我們要重視車內健康！今天我們將通過專業儀器對車內甲醛、電磁輻射以及PM2.5空氣過濾功能進行測試，而選擇的車型則為目前市場較為熱門的幾款緊湊車，對于定位家庭使用的車型，它們對車內健康的重視程度究竟怎樣呢？下面我們就進入正題。

　　首先針對日益惡化的空氣環境，我們來首先測試一下四款車型對污染物過濾情況怎么樣。由于尾氣對PM2.5有較大影響，公路行駛時PM2.5對人體呼吸的影響也最為嚴重。我們用專業的測試儀器來檢測車內對PM2.5的過濾情況。

　　小知識：PM2.5是什么？

　　在環境科學中，顆粒物特指懸浮在空氣當中的固體顆粒或液滴，是空氣污染的一個主要來源。其中，粒徑小于等于10微米的顆粒物稱為可吸入顆粒物，也稱PM10。直徑小于等于2.5微米的顆粒物稱為細顆粒物，也稱PM2.5。顆粒物的直徑越小，進入呼吸道的部位越深。10微米直徑的顆粒物通常沉積在上呼吸道，5微米直徑的可進入呼吸道的深部，粒徑在2.5微米以下的細顆粒物，直徑相當于人類頭發1/10大小，被吸入人體后會進入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。這些顆粒還可以通過支氣管和肺泡進入血液，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液中，對人體健康的傷害更大。

　　測試儀器：

　　本次測試采用的儀器為漢王霾表N1型手持測試儀，它是可用于測量空氣中PM2.5(可入肺顆粒物)數值的專用檢測儀器。此外，該測試儀還實現了甲醛含量檢測功能。

　　測試地點：

　　我們測試PM2.5選擇了東南五環附近的亦莊經濟開發區，那里場地開闊，較少的車輛尾氣對測試干擾也少。從網絡查詢的空氣數據來看，北京市11月8日的PM2.5達到中重度污染水平，當天平均PM2.5為180ug/m³。

數據來源：http://www.beijing-air.com/

　　測試方法：

　　我們將分別測量車外空氣PM2.5數值，以及車內密閉環境中以及打開空調內、外循環模式下的PM2.5數據，以此來反映車內空氣質量的變換情況。測試期間我們的車輛將保持50KM時速行駛，以此來模擬日常車輛的使用情況。

　　在這里還要提一句：雖然內循環有隔絕污染物的作用，但不宜長時間開啟內循環。因為內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，同時由于空氣不流通，車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害，因此需要將內、外循環交替開啟。

　　PM2.5測試成績：

 

 

 

PM2.5測試成績匯總表
車型	奧迪A3	馬自達昂克賽拉	標致308S	福特福克斯
車外PM2.5	225.5ug/m³	208.2ug/m³	200.6ug/m³	213.8ug/m³
外循環模式	68.6ug/m³	64.2ug/m³	83.4ug/m³	88.8ug/m³
內循環模式	26.6ug/m³	19.4ug/m³	31.2ug/m³	29.5ug/m³
最高凈化率	88.2%	90.7%	84.4%	86.2%
制表:車訊網http://www.rouguitea.com

　　從當天的測試成績來看，昂克賽拉獲得較大優勢，成為凈化率唯一達到90%的車型。其余車型表現中，標致308S則凈化率最低，為84.4%。奧迪A3和福特福克斯成績接近。此外讓編輯吐槽的是奧迪A3作為一款豪華車品牌，在測試中并未表現出應有的優勢，盲目的品牌崇拜真是可以停了。

　　甲醛含量測試

　　動物研究發現，大鼠暴露于每立方米15ug甲醛的環境中11個月，可致鼻癌。美囯囯家癌癥研究所2009年5月12日公布的一項最新研究成果顯示，頻繁接觸甲醛的化工廠工人死于血癌、淋巴癌等癌癥的幾率比接觸甲醛機會較少的工人高很多。研究人員調查了 2.5 萬名生產甲醛和甲醛樹脂的化工廠工人，結果發現，工人中接觸甲醛機會最多者比機會最少者的死亡率高37%。研究人員分析，長期接觸甲醛增大了患上霍奇金淋巴瘤、多發性骨髓瘤、骨髓性白血病等特殊癌癥的幾率。甲醛中毒癥狀，不同濃度甲醛中毒癥狀：

甲醛中毒癥狀表
甲醛濃度（ug/m³）	0.06-0.07	0.1	0.5	0.6	30
中毒癥狀	兒童就會發生輕微氣喘	異味和不適感	刺激眼睛，引起流淚	引起咽喉不適	立即致人死亡
制表:車訊網http://www.rouguitea.com

 

 

 

　　手持測試儀能同時測試甲醛含量，而測試結果表明四款車車內甲醛含量均比較輕微，除了標致308S稍微高一點，總體來說均屬于數值忽略不計。而我們在測試過程中也未聞到明顯的刺鼻味道，特別是日系的昂克賽拉車內空氣質量讓人印象深刻。

　　電磁輻射測試

　　昂克賽拉配備了許多車載電子設備，那么它在行駛中必然產生電磁輻射，其輻射量是否會對人體產生危害呢？我們對此進行了測試，結果表明昂克賽拉對于輻射的屏蔽效果較為優秀。為了能讓您對其電磁輻射有一個比較直觀的理解，我們將其數值和家電進行了對比。

　　小知識：英國國家輻射保護委員會官方網站上把危險值設定在0.4μT（4mG），電磁輻射強度高于該值，兒童將面臨患病風險。瑞典已率先成為世界上第一個正式承認強度在0.2μT（2mG）以上的工頻電磁場對人體有害的國家。國際上認同兒童居住環境中的磁場強度應不超過0.4μT（4mG）。我國的《環境電磁波衛生標準GB 9175-88》指出：低于0.1μT是絕對安全范圍，0.1μT-0.4μT是屬于二級標準范圍，但是可對人體帶來有害影響。如此看來，我國的標準和國外比較相似。

　　測試方法解讀：對于一般的家用電器而言，我們是不可能“零距離”使用的，因此測試的時候儀器和被測物有一定的距離（微波爐、電視等電器的測試，將保持幾十厘米的距離），車內的電磁輻射主要是來自于中控影音控制區、儀表盤等位置，近乎于“零距離”測試。

家用電器電磁輻射測試
測試距離	液晶電視機	家用微波爐
0cm	15.02μT	溢出
10cm	1.44μT	溢出
20cm	0.3μT	溢出
30cm	0.14μT	溢出
50cm	0.09μT	18μT
100cm	0.04μT	1.2μT
制表:車訊網http://www.rouguitea.com

　　從上表中可知，液晶電視的電磁輻射值不會對人體產生什么危害，也不可能有人零距離貼近電視使用；而微波爐的輻射值就有些驚人了，熱飯的時候遠離微波爐是必須的。那么車載電子設備的電磁輻射水平又怎樣呢？對人體能否構成危害呢？

 

 

 

電磁輻射成績匯總表
車型	奧迪A3	馬自達昂克賽拉	標致308S	福特福克斯
中控臺	0.05μT	0.15μT	1.38μT	0.00μT
儀表盤	0.40μT	0.69μT	0.24μT	0.15μT
天窗控制區	1.78μT	0.00μT	0.00μT	0.14μT
后排地板	0.11μT	0.00μT	0.00μT	0.00μT
制表:車訊網http://www.rouguitea.com

　　通過測試我們發現，奧迪A3和標致308S均有一項電磁輻射超過1μT，嚴格來說已經達到危害人體健康的水平。福克斯在此項測試中則表現最為出色，昂克賽拉緊隨其后，表現也讓人肯定，與歐洲的兩款對手相比更讓人心安。

　　編輯點評：通過測試我們發現，這四款車型對于空氣質量的控制都相當到位，昂克賽拉在PM2.5過濾以及電磁輻射測試中具有較好的表現，非常適合其家用化的市場定位。奧迪A3的表現則與其豪華品牌的定位稍有差距，在電磁輻射表現方面略有超標。標致308S的甲醛測試成績雖然也符合質量要求，但與其它三款車型相比還是稍有差距。福克斯在電磁輻射成績方面則最讓人滿意。總體來說四款車型的車輛設計，用料及工藝都經得過專業測試。當然，這也提醒我們，買車不僅僅要看品牌，外觀這些外部條件，一些看不見的地方反而需要特別留意。而我們的測試還將繼續，更多