在湖北省武漢市西南方向的江夏區，上海通用汽車武漢分公司的一期項目，于2015年1月落成。這是繼上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛之后，上海通用的第4個乘用車生產基地。新工廠首個投產車型是全新英朗。接下來，“車訊互聯”陪您參觀一下制造這款車的全過程。

    第一步：了解一下武漢新工廠。

    據介紹，目前投產的部分，只是規劃中的第一期工程，第二期工程將在2017年投產。兩期工程的產能均為24萬輛。此外，還有動力總成、配件配送、高速跑道等建設項目，總投資超過100億元人民幣。

    第二步：制造汽車分為4個步驟。

    從鋼板變成汽車，主要歷經4個步驟：1，沖壓—把鋼板沖壓成一個個的車身部件；2，焊接—把沖壓好的部件焊接在一起，形成一輛車的雛形；3，噴涂—通俗地講就是上油漆；4，總裝—把內飾、發動機、變速器、座椅、懸架、輪胎等，一樣一樣地裝進車體，一輛汽車就誕生了。至于動力系統，如果是汽車廠自己制造而不是購買的話，還會有專門的發動機工廠或車間，從鍛造到研磨、裝配，內容同樣不少。

    事實上，所有汽車制造都要歷經這幾個步驟，主要區別在于，不同廠家采用的自動化程度有所不同。從表象上看，這些似乎與大家買車關系不大，實則不然。生產線自動化水平高，產品一致性就會好，品質自然會更加可靠一些。有的車主會遇到這樣或那樣的小毛病，多數是由于裝配質量不佳所帶來的。我們不能要求每位工人在每一分鐘都能保證全神貫注、不出差錯，解決辦法只有一個：盡可能用自動化生產。上海通用在武漢的新工廠，最大的優勢就是在這里。這家工廠配備了當今世界先進水平的工藝設備及國際高標準環保設施，僅焊接一項就配備了452臺機器人，自動化率高達97%。

    第三步：走進沖壓車間。

    在武漢新工廠的參觀是從沖壓開始的。汽車車體由多塊形態各異的鋼板構成，沖壓車間的任務就是把成卷的鋼板展開，送進沖壓機，沖成一個個車體所需的部件。整個車間占地2.1萬平方米，里面有1條開卷線和2條沖壓線、以及模具維護、檢測部門等。

    亮點介紹：

    首次應用一模多件工藝，實現前后門內板一模四件、鋁板前蓋內外板一模兩件、前中地板一模三件，生產效率由原來的平均每分鐘15.8件提升至31.6件。

    首次采用前蓋外板碎屑吸收裝置，將切削產生的碎屑吸收至管道中，直接排入工作臺地坑，更大限度避免碎屑被帶入模具或者在零件表面產生碎屑壓印，使前蓋外觀更加光滑、美觀，并提高了產品品質。

    猶如裁縫做衣服一樣，鋼廠送來的鋼板是成卷的，需要首先開卷、鋪平、裁剪，這條加工線被稱為開卷線，設備是西班牙FAGOR公司的產品。由于車身各部位鋼板的厚度不一，所以，成卷的鋼板分成0.65-0.8毫米等幾種不同的厚度。據介紹，全新英朗車身全部使用的是雙面鍍鋅鋼板。此外，由于全新英朗的機器蓋是鋁合金材質，而鋁合金板材送來的時候就已經展開，來的這兒直接剪裁即可。剪裁成型的鋼板，經過消磁處理，準備進入沖壓線。

    鋼板離開開卷線，下一步該進入沖壓線了。