前幾天我們已經(jīng)對新威馳的做了靜態(tài)方面的解析，今天我們將要對這款車型進(jìn)行動(dòng)態(tài)方面你的評測。作為一名汽車編輯，我認(rèn)識(shí)其實(shí)對威馳這種家用車型的評測意義要遠(yuǎn)大于那些“高、大、上”品牌的車型，畢竟這一類車型的保有量比起很多高端車型來具有壓倒性的優(yōu)勢，下面就讓我們一起去看一看吧。

　　首先我來看看新威馳在這方面的硬件配置，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的試駕車為1.5L排量，除此以外廠家還有提供了1.3L排量的車型，與老款威馳相比，新威馳在排量方面是有所下降的，主要目的應(yīng)該是出于對油耗方面的考慮。

　　傳動(dòng)方面為4速自動(dòng)變速箱，從檔位上來看，的的確確并不算太先進(jìn)，尤其是不少競品車型都已經(jīng)開始采用了6AT的今天。而廠家方面宣稱這款變速箱為愛信最新的研發(fā)成果，在換擋時(shí)機(jī)與平順性方面都有著不小的進(jìn)步，那么具體情況如果，讓我們馬上去試一下吧。

　　駕駛感受

　　上車之后，最先的體驗(yàn)的當(dāng)然是加速的感受，新威馳的油門保持了日系車型一貫的靈敏度，雖然排量有所下降，但在起步階段依舊會(huì)有“躥車”的感覺，不會(huì)讓你輸在紅綠燈的起跑線上。

　　當(dāng)然對于一臺(tái)以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主題的車型來說，我們不應(yīng)該對動(dòng)力方面有太高的要求，如果你多數(shù)情況是正常駕駛，并且車上一般只有兩人的情況下，動(dòng)力還是完全夠用的。

　　底盤的調(diào)校讓人有些意外，并不是那些軟綿綿的感覺，高速過彎時(shí)車身側(cè)傾抑制的還不錯(cuò)，缺點(diǎn)是在經(jīng)過減速帶時(shí)一定要盡量將車速降低，否則強(qiáng)烈的顛簸會(huì)讓人有些心疼。