【車訊網(wǎng) 報(bào)道】GLK是奔馳旗下最年輕也是最小的SUV，它在2008年的北京車展上首發(fā)亮相。在靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我們已經(jīng)感受到這款SUV的優(yōu)雅設(shè)計(jì)及出眾的工藝。而今天我們就來實(shí)際測(cè)試一下這款車，看一看這款3.0 V6表現(xiàn)到底怎樣，4MATIC四驅(qū)技術(shù)有何亮點(diǎn)。

　　本次測(cè)試的車型為GLK 300 4MATIC 豪華型，其搭載的那臺(tái)3.0L V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與目前更受關(guān)注的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比更有優(yōu)勢(shì)。比如安靜、震動(dòng)小、輸出線性平順。其最大功率180kW/6200rpm，最大扭矩300Nm/2500-5000rpm，性能表現(xiàn)值得肯定。

　　與之搭配的則是7速G-tronic7手自一體變速箱。通過調(diào)整齒比，與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配更加合拍，對(duì)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都很有利。

　　變速箱模式切換按鍵放到了中控臺(tái)上，有Economy經(jīng)濟(jì)、Standard標(biāo)準(zhǔn)、Manual手動(dòng)三種模式，能更好的配合駕駛者的意圖。特別是手動(dòng)模式，可以手動(dòng)鎖止擋位，在越野路況或冰雪路面上會(huì)比較有用。

　　GLK300還采用了帶可調(diào)減震系統(tǒng)的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛，可以根據(jù)行駛狀況和路況減震會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，改善舒適性與穩(wěn)定性，雖然它的調(diào)節(jié)是通過機(jī)械形式實(shí)現(xiàn)，而非技術(shù)更復(fù)雜的電磁可調(diào)式懸掛或者空氣懸掛，但在技術(shù)層面，依舊會(huì)讓它更具購買價(jià)值。

　　新GLK的接近角為21度，依然保持著上一代車型的優(yōu)勢(shì)，其最小離地間距足以應(yīng)付一些非鋪裝路面。

　　GLK配備的五幅鋁合金輪轂造型相比老款要秀氣不少，搭配的輪胎規(guī)格為255/45 R19，其扁平比表面它更注重公路行駛的體驗(yàn)。輪胎的品牌為倍耐力，運(yùn)動(dòng)性方面好于老款裝備的馬牌輪胎。