【車訊網 報道】

　　大冬天熱車的事兒牽動了好多人的心，到底用不用熱車？直接開毀不毀車？積碳問題是咋回事？

　　汽車在冬季夜間經過長期的停放后。起到潤滑作用的機油就會回流到發動機底部，各個互相需要機油潤澤的部件間就算有殘留已起不到潤滑的量，再加上低溫使得機油的動性降低，附著力下降，所以冷車直接啟動將會損耗引擎內部件。啟動后大約在半分鐘內，機油基本達到足夠動性，最終在部件間起到潤滑效果。

　　怠速暖車可以減少這種磨損，延長機器壽命，不管是自吸車還是渦輪增壓車，都需要一定時間的暖車運動，且渦輪車型更需要這樣的怠速熱車運動，為毛呢，渦輪增壓器是通過機油來冷卻，冷車啟動時，缺乏動性的機油亟需升溫后才能起到該有效果，所以這樣看來，帶"T"的車型要比自吸的車子暖車更長一些時間才好。

　　南方和北方的熱車差異。

　　北方四季分明的氣候對人對車都一樣，什么氣候下對待車子也是不同，冬季下冷車點火后要等會兒，讓車在冬天也熱下身，人在運動前還要做下暖身運動怕抽筋兒呢對吧......熟悉一下氣候，要不蒙圈的結果在所難免，然后需要著車一兩分鐘基本就OK了。

　　而四季本本就不怎么分明而且還很潮濕的南方，對待車子也就相應簡單一些，不用特別的感受一下環境，1分鐘內不少于30秒就好。

　　再有原地怠速熱車時別轟油門，你是想著加快轉速，讓機油和水溫升一下是不，還是歸結到上一點，轉速上升加速沒有機油充分潤滑的缸體運動，損耗發動機增加油耗等的情況下同樣也會加劇積碳的發生。

　　還有水溫這塊，冷車下，上車著火后就打開熱風，不但風熱不了，且直接增加了發動機負擔，讓獲得暖風的時間更長，所以應該等下預熱之后，再開暖風，先調制外循環，把車內冷空氣換出去（車內還是夜晚時的更低溫度，因為是密閉空間溫度沒有隨著外界溫度一起回升），差不多1分鐘后再調回內循環就好了，對車子也好，暖氣也會來的更快一點。

　　有相關測試結果驗證，發動機內部的磨損，超過9成以上是在冷車啟動后就直接開練的幾分鐘時間內，積碳發生的幾率會更大。所以邏輯一下這些機械原理后肯定不用糾結是不是要熱車的事兒了，都說車是家中的一員，那么就把它當做家人來思考一下就對了。