【車(chē)訊網(wǎng) 】　　汽車(chē)圈人員的更迭本就頻繁，而且每到年底也會(huì)成為離職跳槽高發(fā)季，不過(guò)，上周，原吉利汽車(chē)副總裁兼

　　孫曉東本人對(duì)這一切一直保持沉默，不過(guò)外界卻把目標(biāo)鎖定了奇瑞。

　　為什么是奇瑞？

　　不久前奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍曾約談過(guò)孫曉東，并表示對(duì)這類(lèi)人才感興趣這是其中的一方面；

　　在離職消息發(fā)布之際正值奇瑞艾瑞澤3上市之際，奇瑞在公眾的視野中正是受關(guān)注度最高之際，這或許也是一方面；

　　可實(shí)際，奇瑞和吉利當(dāng)年所處的相似的發(fā)展階段才是奇瑞成為“眾矢之的”的最重要的原因。

　　奇瑞和吉利都走過(guò)多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，都吃過(guò)這方面的虧，也都在幾年前宣布回歸一個(gè)品牌戰(zhàn)略，而吉利的回歸一個(gè)品牌戰(zhàn)略，銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)層面的推動(dòng)正是孫曉東所主抓的方面。

　　孫曉東從合資公司到吉利汽車(chē)之后，能否帶隊(duì)讓吉利重返主戰(zhàn)場(chǎng)一直備受關(guān)注。自今年4月將原來(lái)的帝豪、全球鷹、英倫三大子品牌匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌以來(lái)，吉利汽車(chē)一直步履維艱：而從吉利汽車(chē)最新公告來(lái)看，今年9月總

　　不過(guò)，吉利現(xiàn)在也有利好，7月底上市的新帝豪表現(xiàn)強(qiáng)勁，其9月銷(xiāo)量達(dá)13794輛，環(huán)比增加92%。另外，SUV車(chē)型呈觸底回升趨勢(shì)，9月總

　　實(shí)際上，奇瑞的發(fā)展現(xiàn)狀，確實(shí)非常需要孫曉東這樣的營(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售天才。

　　奇瑞自“回歸一個(gè)奇瑞”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來(lái)，依托瑞虎3和瑞虎5兩款車(chē)型，奇瑞旗下的SUV車(chē)型系列已開(kāi)始逐步穩(wěn)固市場(chǎng)，但新產(chǎn)品“艾瑞澤”車(chē)系的表現(xiàn)卻一直不溫不火，這與奇瑞“要實(shí)現(xiàn)全系列車(chē)型的正向回歸”的目標(biāo)不太相符。在此情況下，奇瑞明年將重新啟動(dòng)“轎車(chē)戰(zhàn)略”，而對(duì)孫曉東的招募，或許能幫助奇瑞盡快拿出成績(jī)。

　　有消息稱(chēng)，孫曉東加盟奇瑞后，可能擔(dān)任執(zhí)行副總，分管銷(xiāo)售的同時(shí)兼管觀致汽車(chē)。孫曉東在上海通用任職期間，曾把別克品牌

　　孫曉東任職

　　今年48歲的孫曉東擁有長(zhǎng)達(dá)23年的汽車(chē)行業(yè)，從走出同濟(jì)大學(xué)的校門(mén)就與汽車(chē)為伴，僅在上海通用就操刀市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)12年。

，有著豐富的汽車(chē)品牌建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。

　　當(dāng)孫曉東最初加入吉利時(shí)，他說(shuō)：“選擇吉利是因?yàn)橛斜碱^兒，吉利有可能成為走向世界的自主品牌之一。”不惑之年的孫曉東說(shuō)，他也很愿意把在合資公司、跨國(guó)公司積累的奉獻(xiàn)給自主品牌、奉獻(xiàn)給吉利。

　　這一切的對(duì)于即將重啟轎車(chē)戰(zhàn)略的奇瑞而言，新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)人才的加入，或許能給奇瑞汽車(chē)帶來(lái)新的氣象。

　　奇瑞&孫曉東相互吸引

　　3年前的上海車(chē)展上，尹同躍拋出了一個(gè)“艱難的決定”——奇瑞要轉(zhuǎn)型，“就算dquo;

　　去年以來(lái)，陸續(xù)上市的艾瑞澤7、瑞虎5、瑞虎3和艾瑞澤3等車(chē)型，正在逐步填充奇瑞產(chǎn)品矩陣的未來(lái)版圖。在奇瑞汽車(chē)的規(guī)劃中，艾瑞澤、瑞虎和三大產(chǎn)品系列以外的車(chē)型，將在產(chǎn)品生命周期結(jié)束后陸續(xù)退出市場(chǎng)。而到那時(shí)，奇瑞汽車(chē)品牌旗下分屬三大細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局將進(jìn)一步清晰和完善。

　　事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨白dquo;如何在這樣一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里獲得自己的位置？”而奇瑞方面也總結(jié)認(rèn)為，畢竟不是每個(gè)自主車(chē)企都可以做成專(zhuān)業(yè)、單一的SUV車(chē)型企業(yè)，況且車(chē)企蜂擁加碼的市場(chǎng)也不再是藍(lán)海，因此奇瑞希望最終能形成全系列車(chē)型，以便實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)的全面發(fā)展。

　　觀致汽車(chē)正經(jīng)歷一個(gè)從零開(kāi)始的艱難的品牌建設(shè)過(guò)程，奇瑞也正在轉(zhuǎn)型階段的關(guān)鍵時(shí)期。作為曾親歷上汽通用重組過(guò)程的“營(yíng)dquo;，在主流合資企業(yè)拼搏多年積累了寶貴的孫曉東，加入上述兩者任何一方，都有機(jī)會(huì)帶來(lái)新的氣象。